Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

ну как подошёл... подогнали
15-тый завтулили
толщина у них стандартная 2мм а внешний диаметр в данном случае не сильно важен

 

Вам. 625е - мембранник, 625ехi - поплавок. Мойте с полной разборкой.

Снимайте колеса и ревизию храповикам.

 

Поплавок стоит (раздвоенный). Промывал всё что разбирается. Может недопромывал? Как полную разборку сделать? он же пластиковый не разборный. Чем промыть посоветуете?

 

https://www.briggsandstratton.com/eu/ru_ru/support/faqs/browse/carburetor-rebuild.html

Ссылка выше.

 

Ревизия никогда не помешает. Но...
- Они действуют независимо друг от друга на каждом ведущем колесе
- Их конструкция на столько проста и надёжна, что ломаться там практически не чему

Если навернулся плавающий штифт, то самоход не появлялся бы.
Я то же надеялся, что у меня будет что по проще. Но оказался редуктор.

 

На Меге может стоять один из трех типов редукторов и соответственно три вида мостов с различной конфигурацией привода колес...поскольку коллега фоток не сделал, я воздержался от точной диагностики. Самое простое и не сложное. Далее будет разборка и тогда будет понятно куда двигаться. Вероятность, что приплыл редуктор - высокая, но не более того.

 

Сделаю фотки на выходных. Что в деталях интересует, чтобы было понятно?

 

Колесо, хотя бы одно, уже демонтировали? Валите на бок, на глушитель, снимите защиту ремня, общий план изнутри, задний мост общий план, механизм вращения без колеса.

 

Да, всё это я смотрел! Но... совсем другой карбюратор там разбирают - металлический. С подобным видом еще с детства знаком (мопеды, мотоциклы, бензопила...). Понятно, что принцип действия у моего не отличается, просто он пластиковый - состоит из 2-х частей. И ВСЁ ! В некоторые места просто физически не добраться.

 

Если не добраться...меняйте по гарантии. На двигатель - два года. Раз в две недели, регулярно твержу как попугай...не берите косилки с одноразовыми двигателями...

 

Парни помогите ссылкой на термореле для электрической газонокосилки Бош 36. Техника моего товарища. В нашей Кинешме запчастей нет. Возможен ли аналог.

 

@Frost_0ff, @Frost_0ff, @Frost_0ff,

@Frost_0ff, @Frost_0ff, @Frost_0ff,

Я, когда собирал свой самоход, обратил внимание, что одна из шайб таких подшипников толще на 0,5 мм чем остальные, Поскольку при разборе не обратил на это внимания, собрал толстую шайбу ближе к давилке (согнутой углом пластине. И одного ролика в сепараторе не хватало - потеряли китайцы.

У меня чуток стесался с одного бока штифт и подгрызлись выступы на шестернях - в результате самоход был очень не стабильный - то одно колесо тащит, то оба, могла остановиться. Хвостовики от сверла помогали не на долго. Пришлось делать вот так, правда замучился пружинку подгонять.

 

Частая проблема.

 

Сделал фотки. Кожух защиты ремня снять не смог, не было подходящей длинной головки на 13. Но и так вроде понятно. Еще момент дополнительный обнаружил быстрой "починки" привода. При потере хода заваливаю на глушитель и вращаю правое заднее колесо сначала назад, потом вперед, чтобы вместе с ним стал вращаться вал привода. Это реально помогает восстановить самоход. 2 раза за 4 часа работы. Что сломалось по Вашему мнению?

 

Спасибо. Другое дело...А вот этот момент с восстановлением самохода интересен. Т. е., Вы хотите сказать, что при потере движения косилки, правое колесо свободно вращается вперед? При этом вал редуктора неподвижен? Колесо и должно свободно вращаться назад, без вращения вала редуктора - храповики дают возможность движения назад. Если это так и есть, то дело в них.