Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

@Владимир238, Я же написал, пришлось делать, стало быть изобретение, запотентовать надо было. Оригинальная просто цилиндрик, как и у Вас.

С длинной не переусердствуйте, а то крутиться шестерня не будет, зато самоход отменный. Чтобы увидеть, надо собрать наизнанку и покрутить.

 

В выходные попробую поэкспериментировать.

 

Давайте, ибо это - конструктивная засада на них, мучается народ...

 

Доброго всем дня.
Вопрос по самоходу на Хуске LC140S

C самого начала начал слетать приводной ремень. На место его ставить не сложно, но неприятно.
Дал больший натяг на привод (вытянул регулировочную втулку на тросе так, чтобы "вывешенные" колёса начали тихонько вращаться, потом отпустил на пол оборота назад.
После этой процедуры ремень больше не слетает, но привод стал включаться в начале хода рукоятки, резко, с рывком что ли?
В мурзилке этот момент не описан, хочется понять: как правильно регулировать степень натяга троса привода? И только ли степень натяга может быть причиной слетания ремня ?

 

Проверьте пружину крепления редуктора, часто соскакивает. Она как раз и компенсирует вытяжку ремня, гасит частично колебания. Не стОит перетягивать трос...пара трения будет подбуксовывать, свободный ход нужен. Проверьте храповики на колесах...и ослабьте натяжение троса.

 

Насколько я понимаю, там этой пружины нет, причём с момента доставания из коробки (поскольку это первая бензокосилка у меня, то осматривал с интересом)
Где принято смотреть подробные взрыв-схемы на косилки и моторы?

 

Всем привет.
Двигатель B&S 650Exi. С некоторых пор стало подклинивать стартер (или сам мотор) при запуске (сложно вытянуть шнур). Проходило само после нескольких мягких попыток вытягивания или если прокатить косилку вперед-назад по неровной поверхности (возможно из-за вибрации, что-то вставало на место). В результате очередной попытки запуска - хруст шестеренок и... теперь шнур стартера вытягивается легко, нож крутится легко руками (со снятым тормозом) но мотор признаков жизни не подает вообще. Реакции ноль.
Увидел где-то на видео, что внутри стоит 3 шестеренки. Мотор пока не вскрывал. Просветите по следующим моментам:
1. Где взять сервис/репэир мануал с кодами запчастей по этому движку ? Разбирать, не имея хотя бы прокладок для обратной сборки, не очень хочется.
2. Где лучше заказывать запчасти для этих моторов ? Есть проверенные места/продавцы ?

Спасибо.

 

https://www.briggsandstratton.com/eu/ru_ru/home.html

 

Добрый день.
Ни у кого нет вариантов действий?

 

Да, пружины у Вас нет. С левой стороны (если смотреть на Ваше фото) два свободных уха...в зависимости от комплектации, пружина одним концом заводится в свободное ухо, вторым - в отверстие/выштамповку на стенке рядом. Она короткая. Посмотрите здесь - https://benzolider.spb.ru/spare-parts/lc140-s-gazonokosilka-khuskvarna-967320101-2015-01/1-nozh-adapter-tros-dvigatel-remen-shesterni-reduktor-gazonokosilka-khuskvarna-lc-140s-967320101-201/
Схема достаточно мелкая...а у Вас там должна стоять не пружина, а пластинчатый торсион. См. фото.

Снимайте стартер, очевидно усы поломали...вскрывайте декоративную крышку. Если два года с момента покупки косилки не прошло - он (двигатель) на гарантии от B&S.

 

Нужна шестерня привода распредвала на коленвал от B$S 124Т02. Срезало пластиковую шпонку - с какого - не понятно. Может завалялся у кого такой убитый мотор с живой шестеренкой.

 

Спасибо. Я так в принципе и понял. Но к сожалению не сфоткал номер двигателя. Теперь только через неделю.

Ровно 2 года, к сожалению.
Должен ли нож прокручиваться свободно при снятом тормозе ?
Я конечно детально все проверю что смогу когда доберусь до косилки. Уточняю чтоб понимать куда смотреть и что изучать прежде чем его вскрывать.

Есть ли проверенные поставщики запчастей по этим движкам ?

 

По шнурку я возможно не достаточно точно описал.
Он сейчас работает так как должен (как и работал всегда). В этом двигателе "легкий запуск". Он действительно легкий. Шнур (стартер) всегда работал без особых усилий. Плавно потянуть и всё. Двигатель заводился. Потом стал "застревать". Т. е. шнур вытягиваешь как обычно, а он на определенном этапе стопорился и дальше не выходил. Двигатель естественно не заводился. Дальше как описывал выше, в один не совсем прекрасный момент, при очередном запуске, хруст похожий на шестерни и на этом всё. Но стартер сейчас как работал, так и работает. Усилие на запуск практически не изменилось. Может совсем немного полегче стал. Только реакции от двигателя нет.
И нож без тормоза сейчас довольно легко крутится и главное равномерно. Изменений в какой либо точке вращения не заметно. Естественно пока все работало вращение ножа не проверялось руками и есть ли какие-то изменения по сравнению с тем что было сказать не могу.

Спасибо за ответы. Начну конечно с внешних элементов и со стартера в том числе.

 

А что Вы имеете ввиду под реакцией двигателя? И ещё - при вращении стартера вращается ли нож? Очень интересен факт лёгкого и равномерного вращения ножа без тормоза. Наводит на мысль о положении клапанов. В том смысле, что они остались открытыми.