Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Какой двигатель?

 

Разве не шестерня привода регулятора оборотов является разбрызгивателем ? Это у горизонтальных валов прибамбас на шатуне.

Зонгшен VP 200, но на нем уже стоит панельный воздухофильтр - бумажный, а не с масляной ванной инерционный.

 

См. ниже. Не закручивая.

 

Щуп с замками, как у бриггса, если попасть в замки, но не закручивать - мах, если не попадает в замки, то и закрутить не возможно - мин.

 

Это была выдержка из мануала Зонгшена VP200.

 

Среднеарифметическое - норма.

 

Изучайте...https://docplayer.ru/39842283-Rukovodstvo-polzovatelya4-h-taktnogo-benzinovogo-dvigatelya-zongshen-model-zsvp200-rukovodstvo-polzovatelya-preduprezhdenie.html

 

Теперь нож не вращается от шнура.
Я почему про шестерни спросил и про запчасти... Тут на видео: видно внутри 3 шестерни. Двигатель немного не тот, но похоже 675 и 650 близнецы по этой части. Ну и звук во время поломки был как хруст шестеренок.
Не буду пока гадать, доберусь до косилки проверю все детально.
Спасибо.

 

К сожалению, эта инструкция, полная копия инструкции хондовского двигателя, который у меня тоже имеется. У этого двигателя щуп выполнен как у Бриггса - с замками. Поэтому и спросил. Толи двигатель подделка под Зонгшен, толи что-то с лыжами.

 

В ручном стартере шестерни?

Вполне допускаю любой из вариантов. Применительно к данной ситуации, эксперементируйте. Слейте немного масла, запомните/сфотографируйте уровень и наблюдайте, будет ли закидывать. Трубку сапуна можно отсоединить вовремя работы двигателя и посмотреть, будет ли пыхтеть...

 

Пыхтеть будет по любому, поршень один, компенсировать изменения объема как-то надо. Вопрос почему масло оттуда летит, маслоотделителей не предусмотрено конструкцией ?

 

Наверное, таки XP200, а не VP200. Один и тот же двигатель, всё отличие в масляной ванне и наличии праймера у VP200. НА XP200 бумажный фильтр-гармошка.

Без наименований, но попробуйте посмотреть, может увидите, как организовано разбрызгивание?

 

А раньше разве не летело? Или только при переходе на полусинь 5w30? У меня на всех двигателях, которые стоят на сельхозке, к концу сезона бывает влажно. И не важно, Бриггсы или китайцы. Ровно по горизонту держать двигатель - не получится. Другое дело, когда заливает карб, воздушный и попадает в цилиндр...это - криминал.

 

На крышке написано VP200, мотор куплен б. у. Пластик корпуса фильтра другой по качеству нежели вся остальная пластмасса - возможно уже поставили другой.

Как было раньше не знаю, мотор б\у. Но через шланг после прогрева вылетает около 10 мл масла за час.

 

Да нет, у него именно VP...на ХР стоит обычный бумажный. Он "комбинированный" махнул...вместе корпус ему подбирали...