Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

Тормозить не будет... Раньше на Бриггсах ферродо ставили на тормоз...счас хрень всякую клепают...

 

Я все поняла. У нас на рычаге нарисованы черепаха, заяц потом слово max. По руководству использования заводили на max. Теперь будем пробовать опускать ниже рычаг и дергать. После трех раз прокаливать свечу если не заведётся, и дальше искать то место на котором заведётся.

 

Притрется.

 

Там есть маховик и тормоз? При наступлении этого события, стартер как будто садится на храповик, сматывает тросик легко, а обратно - "как в стену". Если на двигателе есть маховик, то он должен быть жестко закреплен на валу, двигатель легко проворачивается за нож, следовательно маховик - если он там есть - свободен. Масло в норме.

 

Легко руками за нож, он проворачиваться не может, потому как скоба включения зажигания и освобождения тормоза маховика не выжата, т. е. маховик блокируется, в этом случае, тормозом. Хм...а Вы скобу, случайно, не забываете выжать при запуске?

 

Процентов 80, что да. Сам один раз хотел ремонтировать. После зимы.

 

Тоже не без греха...было...задумался...

 

Может стоит и побольше дёргать, сейчас холодно уже и не факт что 3-х раз будет достаточно. Лично у меня на старой было так, на холодную нужно больше было дёргать.

 

При отсутствии праймера, да, пока бензин не попадет в впускной коллектор. А так, при отсутствии неисправностей и правильных регулировках, с полпотяга - норма.

 

Ребят, всем привет! Спасибо за советы и помощь! В общем все пробы завести с отрытой крышкой бензобака, со снятым фильтром абсолютно не помогли. Психанул, закинул в багажник и отвез в сервис. Сервис все проверили, Вердикт - попала соринка под иглу карбюратора, мол из за этого она всегда плохо заводилась, даже на горячую. Хотя постойте говорю им, на горячую все идеально было, а вот с закрытой заслонкой вообще никак, при мне проверили, все работает. Ну что тут говорить, сделали и на том спасибо! Со слов сервисмэнов прочистили карбюратор, поставили топливный фильтр (на всякий случай), первый покос, завелась с пол оборота. Хотя по ощущения скажу, что как будто тросик газа чуть натянули, хотя и не сознались в сервисе в этом. Может и не трогали его, может действительно соринка, главное что работает теперь!

 

Вот как раз психовать не надо...самое главное - проанализировать те звоночки, которые дает техника. Ничего, с опытом всё придет.

 

Когда второй раз "соринка попадёт" - проверьте всё-таки состояние тросиков.

 

Добрый вечер! Нужны советы мастеров.
Двигатель на косилке B&S 650 EXI.
1. Как часто надо менять свечу и марка свечи (ссылка) ?
2. Как часто надо менять возд. фильтр или обстучать пыль, почистить пылесосом и назад?
3. Слить старое масло и залить новое на зиму или перезимовать со старым маслом и по весне новое залил и вперед?

 

1. Если свеча работает, то какой смысл её менять? А вот запасную проверенную под рукой держать нужно.
2. Зависит от конкретных условий работы аппарата. Можно ориентироваться по свече - сравнивать цвет в начале сезона и в конце. Если свеча "сильно загорела" несмотря на периодические процедуры с пылесосом, то лучше поменять.
3. Это вопрос личных убеждений. Ибо все делают по-разному, а результат практически один и тот же.
PS. В крайнем случае прочитайте инструкцию к аппарату. У меня, например, стоит двигатель B&S 675 EXi. Так в инструкции вообще написано, что масло МОЖНО НЕ МЕНЯТЬ, а только доливать, если при контроле уровня его окажется недостаточно.

 

Работать будет любая свеча с длиной резьбы 19мм. Мне нравятся NGK 6ES, калильное для лета идеальное. Всё остальное комментировать не буду, обсуждалось много раз.