Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

Не могу открутить на Briggs Classic 3.5 болт, который удерживает металлический кожух стартера. Подозреваю гальваническую коррозию (болт стальной а корпус двигателя аллюминиевый сплав). В распоряжении только головки на 10 и они по граням болта проскальзывают. WD-40 и нагрев паяльной лампой не помогают.

Я правильно понимаю, что если болт высверлить то без дюймового метчика резьбу я уже не восстановлю? Там хватит металла на перенарезать резьбу на большую (M8)?

Свою следующую газонокосилку хочу на "европейском" двигателе.

 

Дюймовый крепеж только на старых пиндосах...точно не помню, но китайские Бриггсы должны на метрическом уже быть. Какой именно болт? Там их три штуки...сорвать башку, высверлить аккуратно и перерезать резьбу...в чем сложность?

 

~12 лет двигателю. 9D902
Т. е. там только шляпка дюймовая, а резьба метрическая? Звучит странно.

Тот, что со стороны свечи зажигания.
Опасаюсь, что по старой дюймовой резьбе отечественный метчик уже ничего не нарежет и нужно будет рассверливать, а ушко там тонкое и хруснет.

 

@yury59, Юрий, посмотрел свечи. Вот слева, бригсовская, та, что стояла. Рядом то, что рекомендовали. Длина резьб то разная. И в головке глубина резьбы тоже 8 мм. Я конечно вкрутил с длинной, шнурком подергал, ничего не стукает, но хорошо ли это? И свеча как то туго выкрутилась. Резьба целая, я вручную обычно закручиваю. Может потянулась конечно...
А вот что нашел с резьбой 8 мм.

 

Почему метрическая резьба? Дюймовая, конечно. Я про новые двигатели говорю. Хвост в тело уходит или наружу? Может тупо высверлить и на болт с гайкой и гровером поставить? Остальные два нагрузку примут.

 

Черт, а ведь элегантное решение! Туплю я что-то.

 

Ааааа...понятно...двигатель то не уточнил...тогда не 8-мь...а 12,7мм там длина резьбовой части...
NGK B6HS, 4510.

 

Не понял. На родной свече резьба то самая короткая. На ngk длиннее.

 

Выяснил. Аналог это BR2LM с длиной резьбы 9.5 мм
Оригинал бригс 992300.
Жаль ни ту ни другую в ближайших магазинах не продают.

Почистил старую свечу, поставил пока. Открыл воздушный фильтр. Сам сухой, но откуда то внутри корпуса капли жидкости. В общем, завелась с первого раза. Что это было, непонятно. Ну масла было по нижней метке, но там датчика нет же вроде.
Свечу заказал бригсовскую опять.
В том году порадовал всю технику. Фильтра, ремни, новые поставил на все. Все, что имею привычку иметь в запасе. Нужно пополнять опять, но дорогое удовольствие это стало.

 

NGK 5798...прямой аналог. Длина 9,5мм...да на него в спецификации, 6 артикулов Бриггсовских, не найдете на 9,5мм, на 12,7мм, что я ранее написал NGK, встанет спокойно. У меня они лет 5-ть уже работают. 19,0мм, конечно не стОит вкручивать, длинная, да и ощищаться толком не будет.

Датчика уровня масла, на них нет. А смысла в родных бригговских (Чемпион) не вижу, NGK - отличные свечки и стоят вполне демократично. Задумался...а как Вы 8мм намерили по резьбе? На свече? Вообще-то, это очень старый стандарт...были такие, точно. Аналог наших А23 под 76-й бензин...я от них давно избавился, они без резистора шли.

На 4510 - 12,7мм...норм.

 

12.7 резьба же будет в камере сгорания. Откручу ли потом.

Да штангелем сунулся в резьбу на головке. Там толком не поймешь. А на свече да, 9.5 мм.
По цене они одинаковы. Кинул в корзину. Юнисоо все равно мне посылку пришлет скоро.

 

Газонокосилка Макалистер с Хондой 160 - перевернул на бок (карбюратор где) снял нож.
После установки обратно ножа начались проблемы: перебои на холостом ходу и при кошении - как будто мощность потеряла.

Что нужно/можно сделать?

 

Скорее всего попало масло в карбюратор. Либо слить топливо (вместе с маслом) из карбюратора, либо потерпеть, пока масло не будет унесено с поступающим бензином в двигатель во время работы. Крайний момент - промыть карбюратор.

 

По факту - 12,7 точат в камере на полторы нитки резьбы, это правда, проблем с откручиванием не возникало...года два назад одну выкручивал, проверил нагар и обратно закрутил...на втором, так и не выкручивал, повода не было, все работает как часы...

 

Отлично, вроде внизу карбюратора болт есть для слива.