Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

Я бы ограничился адаптором.

 

Если у Вас вариантное исполнение с автоматом, то он сразу выходит на рабочие обороты, это 3-3,2к об/мин. Холостой ход есть только на двигателе с мануальным газом. Потряхивать может на холодную. Поменяйте свечу, там жигулевская, для карбюраторных двигателей и без резистора. Снимите ВФ, посмотрите как изменится работа двигателя. Скобу закрепите проволокой при этих манипуляциях.

 

На Номаде верхняя шпонка тоже сталь... Он всё правильно сделал, молодец, разрыл где-то этот ньюанс...

 

Теперь, все таки проверю зазоры в клапанах, это не сложно. А по поводу шпонок, читал всю ветку и больше, почему бы не сделать ? Ваши советы очень помогли, при чем по всему форуму много интересного от вас узнаю

 

Добрый день. Приобрёл косилку dde 48-60db, собрал, налил бензина не под крышку, но под горловину. Пока проверял что там с маслом, увидел, что бензин льется из отверстия в праймере и еще из какого-то в карбюраторе, в определенный момент перестало течь. На глаз слилось где-то треть. Вопрос: это нормально, типо системы перелива или все же что-то с поплавком или еще чем-то в карбе?

 

Я первый раз перелил, заливал из канистры, да так, что вытекло на двигатель и деку -т.е под крышку. Но ничего из праймера (кнопки) и карба не текло. Мне кажется, что не должно течь нигде.

 

Не многовато? Сегодня запустил еще раз -вроде работает с меньшей вибрацией.
Может уменьшить частоту вращения немного ? (пробывал за тягу увеличивать и уменьшать) .На меньших, в пределах разумного, вроде и тише намного работает
P. S...травы так и нет как таковой -только пошла мелкая...Подмосковье

 

Решил обслужить фильтр, поролоновый, мотор Briggs 450. Можно ли промывать в бензине, или лучше в мыльной воде? Можно ли пропитывать моторным двухтактным маслом или однозначно, только для воздушных фильтров ?

 

Из праймера течь не должно никогда. из карбюратора, то явно игла не закрылась. Может соринка попала. Слить бензин из бака, т. к. краника нет, и открутить боковой болтик на колбе карбюратора, слить грязный бензин.

 

Да.

Абсолютно любым.

 

Частоту вращения устанавливает возвратная пружина, не стоит её трогать, у неё калиброванное усилие.

 

Всех с Днём Победы!

Газонокосилка Макита PLM 5113. Старая, боевая. Соответственно, двигатель — B&S
675EX ReadyStart. Тянет слабо. Обороты низкие. При этом — стабильно низкие. Настолько, что осенью я последний раз на низких кое-как докосил, убрал её на зиму, так руки и не дошли.
Сейчас завёл — стабильно такие же низкие. Не глохнет, оаботает ровно, но слабо. При подключении привода задних колёс обороты падают — мощи не хватает.

Да, сразу скажу — дело не в воздушном фильтре, не во внешних приводах. Лобовое стекло протирал, по колёсам стучал.

Как победить, может, кто сталкивался?

 

Макита 675 EX, скорее всего срезало шпонку, маховик провернулся, но не на много, заводится и не тянет. Если снять стартер, бензобак, увидите маховик и шпонку. Замена шпонки на EX на ютубе есть.
Шпонка алюминий.

 

Снимите декоративную крышку двигателя, воздушного фильтра и повторите эксперимент. Ниоткуда литься не должно. Мда... Вот тебе и Бриггс...

Не многовато. Под нагрузкой будет меньше.

Промывать лучше в мыльном растворе, а масло... Если есть желание, приобретите спецпропитку 2Т, для поролона. Я даже на триммере, пропитываю обычным моторным и хорошо отжимаю.

Упорный винт тяги регулятора оборотов. Можно и нужно регулировать, когда есть сомнения подтвержденные тахометром. Без него нефиг лазить.

Спасибо и Вас с Праздником! Как давно не снимали декоративную крышку? Думаю, пора поработать воздухом и пылесосом. И мыть карбюратор. Сделать ревизию герметичности впускного коллектора.

 

Никогда не видел упорного винта тяги регулятора. Упорный винт есть на дроссельной заслонке карбюратора, он подпружинен, не должен сам разрегулироваться, проверить перпендикулярность заслонки легко. Тяга крепится одним крючком к рычагу регулятора оборотов, другим крючком к дроссельной заслонке. Нечего там регулировать. Можно только пружинку перецепить в другое отверстие, если оно конечно там есть. Вот этот винт, он держит перпендикулярность дроссельной заслонки, т. е. обеспечивает максимальное проходное сечение диффузора карбюратора.