Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

Ну... нет) я впервые тогда разобрал двс) а что с ним могло быть ? загиб вала вроде типичная проблема этого двигла, я просто поменял вал на новый и все... совместил метки при установке. все руками с усилием от пружин клапанов прокручивается (со старым валом, погнутым не крутилось) ... извините я хоть и инженер, но не лечил раньше ничего сложнене сцепления в наваре)

 

Проверьте зазор, это наиболее вероятная причина. Клапан вовремя не открывается. Зажигание, вторая, когда подрезает шпонку и смещается момент зажигания.

 

Шпонка была смешена на 2 -3 мм после повреждения, ее я заменил. Катушка не двигается по хорде вращения магнето. Только зазор.

А как проверить зазор и каким должен быть то ? вот мне так не охото из-за этого всего везди двс в сервис, мало того, что денег возьмут, еще и стыдно)

 

Возможно, нужно метки как то сместить, на губец или типа того ?

 

Добрый день всем. У меня вот такая машинка STIGA Collector 48 S B, работала 3 сезона без нареканий. А в этом что то произошло(. При первом покосе все было хорошо, в начале немного глохла, потом разошлась. На второй день отказалась работать. Заводится легко, но сразу глохнет. Проверили все, что могли. Вроде все в порядке. На сегодняшний день ситуация выглядит так - завелась, и при нажатиии на кнопку подкачки бензина (непрерывно) работает, как только перестаешь нажимать, глохнет. Подскажите, что это может быть? В чем проблема?

 

Карбюратор. Можно попробовать просто нижний винт открутить и почистить. Видео в интернете полно.

 

А я всё со своим 675 EX.

Обороты потихоньку всё падали, теперь не работает совсем. Заводится и сразу глохнет.

Карбюратор вычистил. Не помогло, ничего не поменялось.

До маховика добрался, но шпонка, вроде целая. Маховик сидит прочно, люфта нет. Я его снимать не стал.

Какие ещё идеи?

 

@Кирюша, вот ваша проблема, на английском, правда.



Посмотрите про винт, который прикручивает чашку. Возможно, достаточно будет снять и почистить только его.

 

Чем дальше в будущее, тем больше пластмассы.

(Однако ж резинки и ремни могли пересохнуть. В голове это держите.)

 

@Кирюша, Слить отстой с карбюратора, проверить подачу бензина с бака, попробовать поработать с откр. пробкой бензобака, заменить свечу, промыть фильтр, залить свежий бензин, проверить открытие дроссельной заслонки, продуть возд. жиклёр на карбюраторе. Он сверху, латунный. .

 

Декомпрессор надо проверить.

 

Подскажите! Старенькая косилка АЛ-КО 46В, двигатель Бриггс10D902, тип 0152 В1, не заводится после зимы, совсем глухо. После 5-6 рывков в карбюратор через сапун залетает масло, иногда может быть резкая отдача или даже обратный выброс в карбюратор через коллектор.

 

Подскажите! Старенькая косилка АЛ-КО 46В, двигатель Бриггс Стратон 10D902, тип 0152 В1, не заводится после зимы, совсем глухо. После 5-6 рывков в карбюратор через сапун залетает масло, иногда может быть резкая отдача или даже обратный выброс в карбюратор через коллектор. Карбюратор промыт и продут, прокладка новая, бензин поступает. Пазы коленвала и маховика совпадают, шпонка на месте. Без свечи коленвал вращается без особых усилий, плавно. Свеча новая (родная) искра есть. Правда есть подозрение на магнето. Сопротивление первичной обмотки 5 Ом, вторичной 2,7 кОм (в видосах по теме сопротивление вторичной варьируется 3,7-4,7 кОм). Может подгорело? Зазор между магнето и маховиком 0,3мм. С чего начать, поменять магнето или может еще что посмотреть?

 

Проверить работу игольчатого клапана. Попробуйте на крайняк, немного слить топливо через боковой болт поплавковой камеры, постучите слегка по центральному болтику поплавковой камеры, бывает, что поплавок клинит в верхнем положении.