Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Три нажатия на праймер. Больше не нужно.

 

батарейка стоит, но дохлая. сейчас не пользую

 

А вот интересно, у меня скутер с кикстартера не заводился при дохлой батарейке. А если чуть подзарядить, то сразу.

 

Естественно...а если скинуть клеммы, то заведется... магнето не в состоянии сразу отдать нужный ток в два конца, батарейка на себя всё принимает, на катушку не остается...на старых машинах также было...стартер мотает, а искры нет...

 

Вы поняли, к чему это я...

 

Да, сразу...единственный ньюанс...это имело бы место, если ключ зажигания в положении - замкнуто "1"...а если в "0", то цепь разомкнута...положение "2" - запуск стартера...черт, схему бы электропроводки глянуть...и какой замок там поставили...да и батарейка там отстегивается легко, как на шуруповерте...да надо подсказать, снять её...

 

Поставил новую оригинальную свечку, три раза нажал на праймер, завел с первого раза. Далее погрел минут 5-7, заглушил и снова попробовал завести. завелась с первого раза. Потом посмотрел фильтр и увидел внутри небольшие подтеки масла. Скажите что это может быть? И вообще на сколько страшно когда попадает масло в фильтр?

 

Бывает...попадает из трубки отсоса картерных газов, возможно был перелив масла, может работали под наклоном на эту сторону, как самый неблагоприятный вариант - износ поршневых колец, но это, не Ваш случай - рановато...замасленный фильтр не пропускает воздух в нужном объёме и смесь обогащается. Возможно, это и есть причина не запуска на горячую...как вариант, я бы заменил воздушный фильтр и понаблюдал за процессом закидывания его маслом. Если повторится - отсоединил трубку отсоса газов от копуса воздушного фильтра и заклеил пластырем отверстие входа его в корпус, изнутри...никакого криминала для работы двигателя.
P. S. Когда заваливаете косилку набок для заточки ножа или других процедур, делайте это не на ту сторону, где стоит карюратор, на противоположную.

 

Только на шланг сапуна, поставить какой нибудь фильтр,(хотя-бы кусочек поролона примотать) так-как может пыль внутрь картера насосать.

 

Фильтр прочистил, на вид он вполне еще нормальный, белого цвета. В любом случае буду конечно наблюдать, все советы учел. Спасибо большое за подсказ. Надеюсь проблем больше не будет.

 

Продолжается моя борьба с 625 двигателем (троит, не развивает мощности). Двигатель снял и все навесное, пока половинить не стал т. к боюсь потом прокладку не найду. Под клапанной крышкой смутило что впускной клапан с белым налетом и чистый, а выпускной чернющий. это норма? Сам поршень и цилиндр с виду нормальный, хона правда не видно уже. Еще грешу на катушку. Проверил сопротивление катушки от наконечника свечи до корпуса ее (который к маховику примыкает с зазором) - 4.4 кОм. Потом от наконечника свечи и до контакта на катушке через который глушится мотор, тоже 4.4 кОм. От этого контакта до корпуса катушки - 9 ОМ, хотя сами провода 8.5 ОМ сопротивление дают. это нормальные показатели кто знает?
В остальном все вроде хорошо, видимо прийдется разбирать и смотреть мотор. Если прокладку пробило по головкой, то какие симптомы? или это врятли? может еще подскажите где запчасти дешевле заказывать? мотор там модель 122T02

 

Ну да, само собой...там слишком пыльно.

 

Белесый налет на впускном, это не страшно, вопрос к качеству бензина..а вот с выпускным, озадачили..сажа - первый признак ненормальной работы в связке карбюратор - зажигание - распредвал. Стрельбы и хлопков, в глушитель ведь не было? Пропуски...сажа от большого количества обогащенной и неполностью сгоревшей смеси из-за пропусков зажигания...Интуитивно, я бы остановился на двух вещах и не спешил колоть моторчик...цепь - наконечник - катушка и центробежка на обороты. По сопротивлению тонких проводов...замер целостности и сопротивления делается отключением их от контакта катушки, это выход из первичного контура обмотки и замерянное сопротивление провода будет не корректным. Сопротивление центрального провода должно быть в пределах от нуля до 0,5 кОм. А на пробой и утечку, надо было посмотреть, как и писал ранее, дабы исключить этот момент. По сопротивлению вторичного контура, не подскажу - просто не помню. Но выход из строя катушки - не такой уж редкий дефект.

 

Проверил еще раз катушку вчера. Что-то мне она не понравилась. Если раскручивать маховик рукой, то искра 1 из 5 раз проскакивает и то еле видно. смотрел на ютуб видео, там американец проверял искру на b&s, так она у него почти каждый раз от раскручивания и очень четкая, а я в полной темноте еле видел. Заказал на али (1100 руб.), конечно аналог, но думаю должна работать.

 

Зазор нормальный на свече? Увлекаться увеличением - не стоит, катушка слабое звено тут. А магнит нормально притягивает? Это тоже вопрос. Если бы неодимы стояли...а то суют черти что...