Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я смогу в старую рубашек засунуть трос, а потом по размеру откусить, нагреть немного и согнуть по форме крюка для зацепа.

 

Так можно использовать трос с рубашкой и откусить по месту, и трос и рубашку...а если старая рубашка без заломов, закруглить кончик нового троса и просунуть в старую рубашку...да, почему нет...только смазать проволоку моторным, предварительно...

 

На 160 Хонде, вал 22,2мм...в принципе, с этим мотором идут косилки и на 46 ноже...да и адаптеры на Стигах, силуминовые...скорее всего одинаковые, для всех типоразмеров...

 

Если использовать старую рубашку, я бы сначала на новом тросе отжег хвостик, сделал петлю, с другой стороны бруском закруглил носик, смазал и просовывал в рубашку пассатижами. Протянув трос в рубашку, отжигать и гнуть хвост, будет неудобно. И греть лучше газом, либо плита, либо минигорелка, на край - турбозажигалка.

 

Предыстория. ДВС B&S 675EX. В прошлые выходные подточил нож и, видимо, нарушил балансировку. От вибрации при работе пластиковый флажок у карбюратора бил о железный кожух, что вызывало крайне неприятный звук. Так докосил, звук через какое то время самоустранился. В эти выходные поставил новый нож. Но косилка завелась неохотно, пока не прогрелась, стреляла черным дымом, держал рукой на карбе заслонку, чтобы нормально работала. При прогреве ситуация выровнялась, но есть потеря мощности, которая выражается в заниженных оборотах и меньшей скорости движения. Пружинки визуально все на месте.
На видео двс глохнет, когда приотпускал скобу, это случайно. На макс оборотах работает нормально, на минимальных глохнет. На видео обороты включены максимальные. При натагивании рукой пружинки газа(?) на видео обороты охотно повышаются. Куда смотреть?

 

И еще вопрос - на косилку гарантия 3 года. На ДВС вроде была отдельная гарантия 1 год. С продажи прошло 2 года. Могу обратиться по гарантии с неисправностью ДВС?

 

Если возьметесь рукой за корпус воздушного фильтра и пошатаете его...и он будет шататься, смотрите скобу крепления карба к двигателю. Или трещина на 90 градусном изгибе, либо нижний болт крепления пластины к двигателю выкрутился. Второй момент...Пластиковый впускной коллектор...судя по всему сосет воздух через уплотнительное резиновое кольцо на входе в пластину крепления карбюратора...либо трещина. А сосет именно из-за вибрации блока карбюратора. Больше смотреть никуда не надо. Дело не в заточке ножа.

 

Да, на Бриггсы, год гарантии...попробуйте...маловероятно, но чем черт не шутит.

 

@yury59, как понять в норме ли у меня вибрация ГК в целом?

 

После заточки ножа, надо смотреть обязательно его балансировку...в центральное отверстие вставляете отвертку и крутаните его, как пропеллер... В идеале, он должен встать горизонтально. Если перевешивает на какую то сторону - ее и подточите с торца...и так, пока не будет равновесия половинок. Но в Вашем случае, это просто совпадение. На режиме повышенных оборотов, я не вижу запредельной вибрации. Смотрите карб, там не сложно...это 675-ый...

 

Никогда нож не затачиваю. Максимум, это прохожу ручным или электронапильником, по режущей кромке. Правлю, убираю заусенцы. С сотроганием смотрю, как точат на наждаке или болгаркой. Зачем?

 

Я резиновым кругом правлю...когда планировки не было нормальной, да тоже точил...тогда, казалось, камни растут из под земли, как грибы...

 

Камни делают только выемки на ноже. Никогда их не вводил и выводить не буду. Так и нож сточить можно и балансировать каждый раз. Нож тупится у косилки моментально. И чем острее заточен, тем быстрее тупится и появляются сколы.

 

Вопрос к качеству металла ножей и их подкалки...оптимальный угол заводской заточки - 30 град., при покосе тупым...внешний вид лужайки иной... Чем острее нож, тем аккуратнее вид, нет желтых кончиков...а так, дело привычки...

 

Учитывая, что на моторе раскрутился уже не один болт, начинаю подозревать, что это не нормально. Так же допускаю, что при наезде на арматурину в самом начале трудового пути косилки я мог погнуть вал, из-за которого могла начаться повышенная вибрация и все последующие развинчивания. Возникает вопрос - могу ли я визуально проверить наличие/отсутствие биения вала без спец приборов? Или как еще можно оценить вибрацию, в норме ее уровень или нет?