Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Посмотрите мой пост по ремонту 675Е, там ссылка на каталог ManualsLib, либо сами зайдите сами туда и скачайте. Там все моменты затяжек по 675Е, подойдут и Вам.

 

Спасибо за помощь )
Смотрел, в ВМТ Оба клапана закрыты, декомпрессор нажимает на клапан, метки совпадают на коленвале и на распред вале, трещин на звездочках нет. Может есть рисунок какой то в каком положении кулачки распредвала должны быть к примеру в ВМТ ?
Карбюратор 1,5 часа. Он бы просто не успел чем то забиться (
Попробую такие - Зазоры впуск - 0.1-0.15+-0.02, выпуск 0.2-0.25+-0.02

 

К сожалению, схемы по положению кулачков, у меня нет. Попробуйте здесь забить в поиске по ключевым фразам...пару лет назад, Олегыч выкладывал очень качественные фотки с пошаговой инструкцией, вот тему не припомню...
Доводы, что новый карбюратор не может засориться, не принимаются. К сожалению, качество сборки, культура производства у Бриггсов, упало сильно. Тем более, что у Вас термосифонный регулятор.
https://www.forumhouse.ru/members/1225871/
Сходите по ссылке, там есть ролик у babiserg, у него на Чемпионе стоит 675 ЕХi. При запуске, те же качели, при нагрузке, проседает ниже номинальных. Это только карб.
P. S. счас вспомнил...там была аналогичная ситуация с непоняткой, при сборке, при совмещении меток на шестеренках, вылезало запаздывание, решилось смещением на один зуб, похоже, косячный распред был...либо с другой модели...в общем, в ту сторону посмотрите.

 

Yury59, подскажите где Ваш пост по ремонту 675Е, не могу найти(

 

Зайдите в мой профиль, найти все сообщения. По моменту затяжки - 5-6 нм, крест на крест, с доворотом 15°, резьбу на синий герметик QuickSpacer 716, либо на аналог, можно средний Локтайт 574...

 

Подскажите зазоры клапанов для 675EXi.
500 движок собрался нормально и с зазорами - впуск - 0.1, выпуск 0.15 - работает стабильно и в ручку не бьет
675 - с зазорами - впуск - 0.1, выпуск 0.15 - бьет немного в ручку, при заводке. И не очень стабильно работает (
Может для 675 - другие зазоры ?

 

Выпускной делали 0,2 - 0,25? Таки я вам скажу одну умную вещь...зазоры 0,1-0,15 (впуск)...0,2-0,25 (выпуск) на ВСЕХ одноцилиндровых 4-хтактниках со степенью сжатия 8,0-8,8...

 

Степень сжатия здесь ни причем. Важен тепловой режим двигателя и удлиннение клапана. Заворы тоже ни причем, если они не меньше положеного. А вот бедная смесь может давать отстрел, как и раннее зажигание. Или зазоры впускных меньше и их надо перепроверить, если клапана исправны и закрываются вообще.

 

Я написал, что причина отдачи в шнурок, в степени сжатия? Это диапазон двигателей, где указанные зазоры рекомендованы заводами изготовителями. Угол открытия - закрытия клапанов на этом типе двигателей - короткий впуск и более длительный выпуск... Зажигание здесь не регулируется, в этом нет необходимости. Нарушения м. б. только в случае подреза шпонки маховика. Единственное, с чем в этом конкретном случае соглашусь, это нарушенное смесеобразование...

 

Половина номера заржавело и цыфр не определить. Что делать? . Есть еще такая наклейка !

 

https://www.manualslib.com/products/Briggs-And-Stratton-100000-675-Series-4166903.html
Попробуйте по серийнику на бумажке.

 

https://www.manualslib.com/products/Briggs-And-Stratton-100000-675-Series-4166903.html

 

Добрый день знатокам. Косилка Ал-Ко, двигатель Бригс 650. Третий сезон использую проблем не было. Сегодня во время косьбы намотал тросик (валялся на участке) и заглох. Трос вытащил без проблем, завёл без проблем, но блин обороты не набирает, где трава повыше глохнет. В чём причина?

 

Какой B&S? Внешние повреждения на двигателе есть? Когда вытаскивали трос на какую сторону заваливали косилку? Если на карбюратор, залит бензом фильтр. Посмотрите ремень редуктора...шкив редуктора, там всё в порядке?

 

Бригс 650Е 190сс. Косилку не наклонял, просто потянул за трос и вытащил. Трос другим концом был жёстко привязан к забору.