FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я так свой двухтактник эндересс 0.95квт глушил всегда, потом постоит месяцок, заводился с 4 - 5 рывка нормально.
Если глушил кнопкой, то потом тяжело заводить, видимо в цилиндре бензин оставался

 

В последние несколько раз работы генератора относительно не длительное время, по минут 30-40, при глушении его, происходит через секунду или несколько выстрел. При коротком интервале, завел тут же заглушил, такого не происходит. Поменял свечу на MGK, до этого стояла Bosch, в принципе она в нормальном состоянии. Как с этим бороться и надо ли? Если не устранять, каковы могут быть последствия?

 

Не в цилиндре, а в карбе. Бензин испаряется, а масло остаётся и жиклёры засирает, и высыхает плёнкой.

 

Важен не импорт, а номер свечи.

 

Вопрос тут
Уточнение
Не сам датчик, а его реле (железная штуковина с двумя проводами, снаружи корпуса двигателя) может ухудшать качество/мощность искры?

 

Там внутри стоит тиристор. Он работает на замыкание, может и утечку давать. Разберите коробочку, прочитайте маркировку и замените аналогичным.

 

да просто ни фига не изменилось, так же стреляет

 

Приветствую форумчан. Прошу помощи. Есть бензогенератор, 1.6 кВт, двигатель "Брикс и Бартон". Редко запускаю, раз-два в году. Недавно решил поработать с ним, дать нагрузку и появилась проблема. Начинают плавать обороты, вплоть до остановки генератора. Причем нагрузка, ватт до 500, не более. Перед запуском почистил карбюратор, не трогая жиклеров. Просто промыл бензином. Запускается неплохо, со второго-третьеего раза. На холостом ходу работает устойчиво, без перебоев. В чем может быть причина? Генератору лет 8. Почти не работал, максимум, часов 5, не более. Вот несколько фото.

 

Вы наверное имели ввиду Briggs & Stratton ?

 

Усё равно тряпка в бензобаке и т. д.

 

@Bobr Bills, Да, Briggs & Stratton. @john kerry, насчет тряпки - шутку оценил... Я так понял, плохо работает регулятор нагрузки. Если буду в селе, попробую снять видео для наглядности, поскольку генератор там.

 

Не совсем шутка. Пока выбирал генератор, начитался про основные причины обращений в ремонт.
У меня, на генераторе при обкатке (20 часов), плавали обороты на 70% нагрузке. Решилось все просто сменой заправки. Мое авто видать не так критично к качеству топлива.

Сдается мне у вас или более тщательная промывка нужна (судя по всему, теперь бензин разлагается на гуталин и все остальное за пол года и все забивает), или банально свежее, хорошее топливо.

 

По поводу бензина, может Вы и правы, хотя заправил перед пуском генератора по новой, а старый слил. Честно говоря, качество бензина никакое, даже нет гарантии при покупке дорогого...Как доеду до села, попробую более детально разобраться с генератором и попробовать на разных режимах.

 

Энто не шутка, а мой типовой образный диагноз топливной системы. Ну и бензина, как выше подсказали.

 

@john kerry, @Krott64, по результату прозвонки с лампочкой:
- статорные обмотки, силовая, возбуждения и 12 вольтовые - лампа горит ярко;
- роторные обмотки - лампа горит тускло.
Видимо путь лежит в сервис на перемотку статора целиком. Где бы в Питере нормальный сервис найти?