FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Думаю всё проще)

 

Вполне возможно...

 

Проблема решилась шевелением клеммы чёрного провода на входе в модуль зажигания.

 

Граждане, помогите с идентификацией карбюратора.
Есть старый Einhell STE-5500 изрядно попинаный работягами, на движке выбито STE5500 и серийник. На карбюраторе отливка - ruixing и цифры 139.
Я правильно догадываюсь, что движок - копия Honda GX390 (судя по объему) и искать надо не ruixing'овский карбюратор, а совместимый от GX390/188F ?

 

@lynxchaus, Верно.

 

Что-то я забыл. На Хонду GX-390 идёт свеча NGK BPR5 или BPR6 ?, и Denso WP20?

 

Нашёл. BPR6.

 

Друзья, не могу завести генератор. Гена новый, из коробки, заводится с пол-тычка, работает 5-10 мин. и глохнет, дальше - не заводится. Бензин поступает, искра вроде есть, но слабая. Менял 3 свечи, менял 3 карбюратора, заводил с эфира - ни одной вспышки. На следующий день, с утра - заводится с полтычка, работает 5-10 мин. и опять тоже самое. Гена Калибр 2500. С ОБИ. Возил в ремонт, поменяли свечу, как сказали работает только с Чемпион. Вынесли, завели - всё нормально. Привёз на дачу и опять тоже самое. Вопрос - может ли глючить катушка зажигания? работает пока не нагреется? Или нужно поменять метал. коробочку на корпусе движка, или глючит датчик масла?

 

Гена заработал. Пришлось поменять катушку зажигания. Для этого разобрал новый Верт G300C. Верт сделан гораздо качественнее. На уровне ведущих китайских брендов. Катушка стояла фирменная, пришлось её поставить взамен нонейма, ужасного вида в Калибр. Могу посоветовать к покупке Wert, но только с индексом *С *. Заказал новую катушку Лифан в интернете за 735 р. Посмотрим какого она качества.

 

Добрый вечер!
Совет нужен
Достался генератор убитый
Hyundai HHY 3000
Перебрал я полностью движок, заменил подшипники, поршневую, сальники
Запустился пол пинка, обороты выставил в 3000, даю нагрузку в 1 квт, он глохнет моментально, буз видимых причин, как будто его заглушили, бывает с хлопком
Заслонку при этом открывает
Если помочь ему, руками заслонку приоткрыть примерно до 3100 оборотов, то нагрузку принимает, но работает очень не стабильно, заслонкой “мусолит”, может и заглохнуть поработав под нагрузкой минуту другую! Метки на распредвале и колене совместил, зазоры клапанов выставлены, карб подкидывал с рабочего гены (было подозрение на нехватку топлива) свеча новая!
может быть что то с генерирующей частью? Авр может дурить?

 

Может и AVR, может сам альтернатор даёт сильное сопротивление, может регулятор оборотов не правильно собрал. Может быть сам двигатель, после переборки потерял часть мощности. Хороший Хундай это 3010.

 

Пусть хороший 3010, но речь о другом
Регулятор оборотов сложно неправильно собрать, заслонку при нагрузке открывает нормально. часть мощности? Это как, куда она делась, движка проста, как самокат

 

Могет. Надо зафиксировать заслонку на 3000обормотах и мерить напругу как без нагрузки, так и с нагрузкой. Если будет скакать - то AVR.
Но больше на регулятор похоже - не на ту дырдочку тягу заслонки прикрепили, или пружинку демпфирующую забыли поставить параллельно тяге...

 

Пружину не забыл, отверстий там два, тяга ближняя к движке, пружина дальняя, Обороты 3000 выставил, но нагрузку принимает только на 3100-3200 и под нагрузкой обороты гуляют, на 3000 глохнет моментально, а под нагрузкой он заслонкой елозит и может заглохнуть

 

Фото регулятора, чтоп усё видно было, что, куда...