FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну тогда остаётся AVR, или сам альтернатор подпалёный. Сопротивление обмоток мерили? Лечить дешёвого убитого китайца себе дороже. Дешевле взять нового в Леруа за 7-8 т. р.

 

Вот фото
Заслонку он точно открывает при нагрузке
Еще попробовал обоготить смесь, воздуха уменьшить заслонкой, нагрузку берет, но работает не стабильно

 

Пока собирали, на штоке регулятора тяга сдвинулась. ослабьте слегка винт (десятка) рычаг тяги вперед к карбу, чтобы крючок тяги прижался к отверстию. чуть еще вперед, чтобы тяга заслонку приоткрыла на пару мм от ограничителя (винт пластиковый).при этом шток регулятора держите пассатижами на себя до упора (против часовой).и затяните винт. с непривычки понадобится три руки

 

Спасибо, попробую! Тоже смотрел на эту тягу, смущала

 

Прежде всего заслонка должна быть открыта при неработающем движке. Наполную.
Выше уже сказали про посадку рычага на штоке регулятора - вполне возможно, что неправильно посадили на шток. Надо, чтобы заслонка была полностью открыта и шток до конца повёрнут по направлению рычага при посадке рычага на шток. Энто крайнее положение не тока заслонки, но и самого регулятора внутрях движка.

А так - переставьте пружину на соседнюю дырдочку ближе к тяге заслонки. Посмотрим...

 

вы имете ввиду дальную пружину, которая больше, не та которая на заслонку идет?

 

Сделал все как посоветовали, перекинул пружину ближе к тяге, тягу отрегулировал, на заглушенном заслонка полностью открыта
Нагрузку стал принимать хорошо, но под нагрузкой обороты гуляют

 

Да. Заслоночная просто должна быть, с ней ничего не делают.

Ну раз тягу регулировали - возможно уже не надо было перекидывать на другую дырдочку. Верните обратно пружину и посмотрим...
Либо вышли на классическую промблему нехватки бенза. У остальных, кои движок не разбирали, так и бывает при обеднении...

 

Добавил топлива, поднял уровень и жиклер четь чуть больше поставил, стало почти идеально, думаю винтом на карбе добью смесь

 

На карбе нет таких винтов. А что есть - не помогут.

 

Здравствуйте!
Бензогенератор Elitech бэс 3500EM
Проработал 100 часов, потом стоял больше года
нет показывает счетчик часов, месяц назад ещё работал
Что может быть?

 

Принесли фубаг 2400
мотор митсубиси. заклинил свсем.

разбираю. трудно якорь от коленвала расцепить?
и есть смысл ремонтировать мотор ?
коленвал 5тр
шатун 5тр

вместо масла - черная эмульсия очень жидкая

и новый агрегат стоит 22 тр

 

Вода попала в масло, долго сослали потом. скорее всего привет Юре шатунову. на колене скорее всего задиры. шатуновский алюминий с колена стравливается кислотой и шлифуется наждачной вручную (это в лучшем случае).задиры в цилиндре уже не стоят ремонта.
В любом случае всю поршневую под замену.
Ротор (по-вашему якорь) сбивается обратным молотом, чаще всего при помощи какой-то матери. или радикально кувалдой двумя привентивными ударами по сердечнику в районе конуса вала.
До снятия уберите АВР, щетки, снимите статор с подушек, открутите шпильки, трехлапым сьемником стяните переднюю крышку (деликатно,со смазочкой, смотрите, чтобы лапы не стащили с ротора подшипник).снимаете статор, откручивание шпильку ротора и берете обратный молоток. возможно, там резьба дюймовая, внимательно проверьте

 

Добрый день john kerry. Вчера заведенном двигателе, магнето мерил на переменке показывал 33,3 в, если напоминать, проблема была дизельный генератор Kipor KDE280EW при заведенном рабочем состоянии работает минут 15 -20 и вырубается, еще момент заведенном генераторе снимаю клемму акб тоже сразу вырубается двигатель. 33,3 В на переменке означает магнето у меня дает ток ?

 

разобрал все.
по березовой полешкой кувалдой бьем по сердечнику
якоря и он снялся.

передний подшипник расссыпался. весь.
вот и клин.
шатун потерся чуть.
поршень нормальный.

сальники сменим и передний подшипник skf c3 поставим и видимо все.

фото