FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@yusvl,

Тут всего три варианта. 1) "Пробивает" на массу свеча или провод свечи (колпачок). 2) Замок зажигания (контакты). 3) Катушка зажигания. Что в Вашей ситуации маловероятно.
Почему я вспомнил о замке зажигания. Движки, подобные Вашему, глушатся замыканием на "массу". Замок зажигания имеет контакты (в положении "выкл") замкнутые на "массу". У меня такое было ("подкорачивали" слегка). Лечилось ударом кулака по замку (в разумных пределах). Потом поменял замок.

 

@yusvl, В дополнение к этому посту

Четвертый вариант (вылетел из головы - спать хотелось). Датчик давления масла. Он тоже замыкается на массу, но не напрямую, а через реле (маленькая железная коробочка, 2,5х2,5х1,5 см с проводами. Один из которых идёт напрямую к датчику давления. Тоже отвечает за зажигание - аналогично замку зажигания. Только срабатывает тогда, когда мало масла в картере). Сам датчик давления масла очень редко выходит из строя, а вот реле ...

 

Сегодня опять отключили электричество. Пошел заниматься геной. Начал с искры, она оказалась вполне нормальной. Поэтому шнуром начал заводить с бОльшей уверенностью. И после пяти-шести прокруток гена, чихнув, завелся! Честно отработал пять часов и сожрал около 10 литров бензина. Почему не заводится от аккумулятора, осталось тайной.

 

@yusvl, Нуууу... При дергании за веревку, коленвал крутится быстрее. Следовательно частота возникновения искры больше - увеличивается вероятность воспламенения. Это раз. Второе. У нас 4-х тактник. При дергании за веревку, вследствие большей частоты вращения КВ, быстрее (чаще) наступает момент сжатия. В конце которого происходит воспламенение.
Но тут есть нюанс. Если дергать верёвку "бездумно", то можно дёргать и 10-20 раз. При этом "залив" свечу. Попробуйте мягко потянуть за веревку на всю длину. Вы сразу почувствуете разницу в усилии, прикладываемого к оной. Так вот. Нужно 1-2 раза "мягко" провернуть КВ (наполнив камеру сгорания) и следующий раз, когда почувствуете усилие (сопротивление) - уже достаточно резко, для заводки. Но это лирика.
@john kerry Сказал!

Другими словами - АКБ не раскручивает КВ до необходимых оборотов (не обеспечивает возникновения нормальной искры).
Попробуйте. Снять колпачок со свечи (не выкручивая свечу). Взять другую свечу и проверить искру как буд-то пытаетесь завести двигатель. ПосмОтрите разницу.

 

Если втягивающее не щёлкает, то его надо прозвонить.

 

Медленнее, по этому компрессия выше, топливо-воздушная смесь нагревается сильнее. Топливо лучше испаряется и лучше воспламеняется.

 

@Krott64,

Компрессия = степени сжатия. Не вдаваясь в подробности - константа.
Законы физики говорят о обратном - "чем больше произведена работа в единицу времени, тем больше нагрев".
В данном случае скорость движения поршня (скорость сжатия) определяет нагрев газ-возд смеси.
Для ДВС бензиновых, в отличии от дизельных, не так актуально. Для бензиновых гораздо актуальнее "качество" искры, наполнение цилиндра газ-возд смесью и необходимой степенью сжатия (для определенного об'ема цилиндра).

 

Разные вещи. Компрессия - давление, степень сжатия-отношение объёмов. О дальнейшем то же можно поспорить.

 

@Krott64, Если, Вы, не обратили внимания - я написал "не вдаваясь в подробности".

 

Форумчане, помогите новичку или пошлите по ссылке) где я могу прочитать ответ. У меня новый бензиновый генератор Huter DY6500LXA, лишь успел обкатать. Вручную без аккумулятора заводится с полпинка, а вот от ключом от аккумулятора не хочет, крутит, но не заводится. А с пульта кнопкой А - вообще тишина, лампочка на пульте моргает и ничего... Прошу пните меня в нужном направлении... Спасибо заранее!

 

Сколько часов катали?

 

Если не ошибаюсь часа 4

 

Тока в направлении инструкции с электросхемой, по которой вы должны пройти от ключа. Хотя сам ключ могет не всё замыкает

 

В идеале интенсивность работы к нагреву не имеет отношения. Тока сама работа.

 

@john kerry, Я говорил о СКОРОСТИ процесса сжатия. Один и тот же объем можно сжать за 5 мин., а можно и за долю секунды. В последнем случае, по законам физики (термодинамики), произойдет разогрев газа. О интенсивности (количестве повторяющихся циклов) я ничего не говорил.
Но, повторюсь, для бензиновых ДВС это не есть основное условие начала работы. Для ДВС дизельных - определяющее (Сжатие воз. топл. смеси-разогрев её-детонация и т. д).
Но это не тема для обсуждения в данной ветке.