FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Месяца 3 не заводили. Достаточно?

 

@Praid, Сейчас посмотрел схемку Вашего альтернатора. От короткого замыкания обмоток там стоит варистор. 2 шт. На каждую линию по одному. Он может сработать (потом "восстановиться") или сгореть. Своеобразный полупроводниковый предохранитель. Работающий в паре с диодом. Соответственно, если сгорел (варистор или диод), то кирдык электричеству.
серийный номер варистора - 99 103 84 005
Варистор - SR561K10DS400 или аналог на 400 вольт.
серийный номер диода -03 904 00 015 на схеме № 26
Диоды - 10A 1200V
Плюс к этому есть и конденсатор (емкость не известна) - выполняет несколько функций. Основная - фазосдвигающая. Тоже, если "пробит", генератор генерить не будет.

Это типовая схема всех s16w не зависимо от мощности. Меняются, только, номиналы диодов, варисторов и конденсатора. Ну, может немного, схема подключения.
Данные взяты с сайта - https://www.adkom.ru/zapchasti_na_generatory/mecc-alte/s16wc_2p/

 

нет! нет! и нет!
это такой же аккумулятор, емкостью 80 Ач, который отдаст стартеру двигателя ровно столько - сколько тот потребует (если сможет)...
я не единожды ставил людям аккумулятор на гену от их автомобиля: и 60 Ач, и 90 Ач, который стартер авто не тянул, а на гене ещё три года стоял (при должном обслуживании)

 

Увадаемый Praid! опишите вашу проблему от и до. досканально. на расстоянии и так диагноз сложно поставить, так еще и вы сбивчиво рассказываете. Давайте, как в протоколе, когда, во сколько, при каких обстоятельствах, к вам залезли ремонтёры...

 

3 недели назад запустили мобильным пзу 80А с отсоединённым акб, Через 3 секунды заглох, нагрузки не было при этом, привёз в мастерскую, двигатель завели, а подачи электричества отсутствует, приговорили к замене альтернатор. Пытаюсь найти связь между пуском и сгоревшим альтернатором.

 

Ту т дело в пуске с пзу с отсоединённым акб.

 

Возможен другой вариант. В сервисе гену завели, подключили нагрузку проверили, заглушили не отключив нагрузку и ротор размагнитился. По этому нужно намагнитить ротор и проверить напругу, плёвое дело.

 

Говорят, завели и напряжения сразу не было никакого.

 

Значит всё равно намагнитить и проверить еще раз.

 

Вариантов множество. Рассуждать-предполагать можно бесконечно. Только вскрытие "пОциента" покажет причину смерти.
Как говорит мой товарищ автомеханик - Чудес не бывает! Или само сломалось или помогли сломать.
Хирургически! Только, хирургически! Резать, к "чертовой матери"!

 

Небольшое уточнение: 80 Ампер стартового тока даёт LiPo пауэрбанк на 4 Ампер/часа. К альтернатору никаким боком совсем, даже если бы аккум в 100 А/h подключали.

 

Самый точный диагноз ставит только патологоанатом. И то, если он не куплен бандюками.

 

а я разве что то не так написАл? про альтернатор

 

А это я в подтверждение Ваших выводов.

 

А можно по-подробнее? От какого замыкания? Каких обмоток?