FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

55гц он сам сделал, это неправильно. В два герца очень трудно уложиться. Обычно 52,5гц. на ХХ, и 49,5 на макс. нагрузке.

 

Он не делал 55Гц. Энто регулятор сделал, когда он сделал 50Гц на 2,5кВт. А двигун, напомню, 6лс!
Потому разбираемся с регулятором и бензином.

 

В том то и дело, что китайский двигун на 6 л. с. не должен тянуть 2,5квт. Ему уже 2квт. это запредел.

 

Что так? Поршни бумажныя? 6х0,7=4кВт. Значит до 3кВт вполне. Будет сильно проседать при набросе 3кВт? Да. Но потом обязан раскрутиться и держать.
А тут не держит и 2,5кВт. Такого не могет быть.

 

А можно подробнее, что такое 0,7? Откуда берётся этот коэффициент у примитивного дефорсированного движка с простейшим карбюратором и такого же примитивного альтернатора?

 

@durbecalo, Есть, как минимум, три основные методики расчета мощности двигателя. Самым доступным является расчет от "среднего эффективного давления" (есть усредненные значения - табличные). 0,7 - это и есть "среднее эффективное давление". (Если я правильно понял)
Только у @john kerry формула немного не правильная.
Правильная формула выглядит так:
Ne = Vh∙pe∙n/120 (кВт)
Где
Vh — объём двигателя
n — частота вращения, мин-1
pe — среднее эффективное давление, МПа
0,196 х 0,7 х 3000/120 = 3,43 кВт (4,5 л. с.)
Но в данном примере брать коэффициент 0,7 не корректно. В лучшем случае 0,5 т. к. китайский двигатель, тем более малого объёма, в табличные значения не вписывается. (Качество сборки, качество металла, допуски и т. д. и т. п.)
В лучшем случае будет:
0,196 х 0,5 х 3000/120 = 2,45 кВт (3,28 л. с.)

 

А энто товарищч Watt придумал лет 200 назад, когда к лошади приставал с мощностью... И решил, что оная лошадь силой в 700 таких, как он

 

Для большей точности, 740 таких как он. А вот тут то и выясняется интересный исторический факт с КПД, судя по коэффициенту, лошадь удовольствия не получила

 

Вот-вот...

Ну, с неё уже не спросишь...

 

@john kerry,

Посмотрел бы я на Вас (всех)... После 740 Wattов!

 

А, если серьёзно, то увеличение оборотов даст некоторый прирост мощности. Очень(!) небольшой. Но максимальный крутящий момент на валу останется прежний или упадет. Ведь крутящий момент напрямую зависит от давления на поршень и расстояния между коренными и шатунными шейками. (Чем больше давление и больше "плечо"<длиннее шатун>, тем больше крутящий момент). А давление в цилиндре и расстояния между шейками остаются неизменны. Увеличим, только, расход топлива.
Не даром же указывают параметр: - макс. крутящий момент / при определённых оборотах.
Так что в регулятор оборотов лучше не лазить.

 

У каждого себя уважающего производителя есть в инструкции диаграмма. да ее и самому легко найти. она показывает все зависимости. а регулятор оборотов можно и нужно крутить, ибо его расхлябанность являются пятидесятипроцентной причиной нестабила. остальные 50 - "тряпки в баке"(с)

 

@Ystal2, "Тряпка в баке" диагностируется сдёргиванием шланга, а вот с регулятором оборотов простому обывателю будет немного напряжно.

 

Простому обмывателю нехена делать дальше розетки. поэтому, для них бог создал СЦ и мастерские в гаражах. А если об (м) ыватель не простой, а замысловатый, то справится!

 

@durbecalo Ну, я и говорю, что обнакновенному обмывателю лазать туда не стоит.