FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Только счетчиков м/ч 2 штуки сменил. Сейчас третий стоит. С начала вообще не было счетчика.

 

а что с ними? может быть и мне парочку в запас выписать?

 

Дохнут на третий год по причине скончавшейся батареи. Хотя на снегочисте уже лет пять или шесть стоит.

 

NGK BPR6, или DENSO W20EPR, или BOCH WR7DC, или BRISK LR15YS. Ну так далее по аналогам.

 

я Вас не понимаю...а зачем покупать электронику? когда электромеханика вечна (условно)

 

Это аналоги F6TC? Я пока не уверен что свечи в снежнике и гене одинаковые. Вот выкручу, проверю и тогда... Если одинаковые то это будет очень-очень хорошо. Спасибо!

 

Потому что электроника еще показывает обороты. Иногда это нужно.

 

Не показалось. Фазы плавают от зазоров очень конкретно. Соответственно, чем позже, из-за зазора, и резче откроется выхлопной - тем громче пук. Клапан должен открываться по всей поверхности кулачка, тогда будет своевременно и плавно, и тише, да.

 

у нас с Вами разные подходы к обслуживанию техники - я замеряю обороты на всей технике одним (ручным) тахометром

 

Подходы у нас с Вами одни, а опыт и имеющееся оборудование - разные.

 

Добрался наконец до генератора, набрал ровно 170 ватт нагрузки, при отключенной нагрузке напряжение 235в, частота 55. При подключенной 170 ватт, 232в и 54 гц. При подключении 1,5 кВт частота 50-51 Гц, напряжение 194в. Дроссель в смысле который при запуске и прогреве надо открыть?
Болт регулировки оборотов затянут полностью, если потянуть пружину за ним, обороты сильно меняются, ходит легко, генератор даже подпрыгивает.



Нашел номинал конденсатора, оригинальный, если верить сайту с запчастями, должен быть 65 мкф, сейчас стоит 60 мкф. Есть смысл добавить еще 5 микрофарад, и попробовать подсоединить к второй обмотке только конденсатор, не соединяя с первой обмоткой и розетками, как сейчас? Сейчас схема как для пуска асинхронного двигателя, но было ли так с завода, сомневаюсь.

 

Должна быть 53Гц согласно инструкции. Напруга при этом - 250В.

Ну а тут идёт просадка обормотов, надо регулятор движка регулировать. А так - максимум 2,2кВт.

Нет. Дроссель, который регулятором регулируется, тяга к карбу от рычага.
А то - заслонка пусковая. Она не причём. Но разобрать ея надо...

Значит двигун в порядке, осталось отрегулировать регулятор обормотов.

Есть, но тока параллельно основному, без переделки схемы. И могет даже довести до 70мкФ. Выше я написал, к чему стремиться согласно инструкции.

Так у вас асинхронный движок, как есть. Вы что, моего рисунка не видели? Энто из вашей инструкции.

Итак регулировка обормотов. Переставьте тягу, идущую от рычага регулятора к карбу, на самый конец рычага.

 

Вот как, у меня, оказывается, была неполная инструкция, некачественный скан без этих иллюстраций. Сейчас нашел более полную.

Мощность нормальная, как раз должно хватать.

Завтра найду кондеры, точно есть на 10 и 5 мкф, попробую их добавить после регулировок тяги.

Понял, теперь нашел где это, там еще с ней тонкая длинная пружинка.

 

Перенес пружину на тяге на другой край, частота упала до 44, напряжение чуть выше 200 вольт. Проверил, оказывается, на рычаге газа с ограничительным болтиком и пружиной на карбюраторе, который двигает тяга, этот болтик раскрутился и легко вращается. Закрутил его на пару оборотов, отрегулировал до 54-55 Гц и 235в на ХХ. При нагрузке в 8-9А частота 50.4 - 51 Гц, напряжение 190-194в. Схему не трогал, конденсаторы еще не добавлял. Но надо поднимать напряжение. Что делать дальше?

 

Регулируйте карбюратор. Обороты упали на 200 об. мин. на 2кВт. Крутите регулировочный винт по частоте до максимальных Гц. Напряжение поднимается емкостью конденсатора.