FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Krott64, который регулировать? На карбюраторе или под баком? Выставил на ХХ 54 Гц тем болтом, который на карбюраторе, но думаю это не совсем правильно. Этим болтом на карбе надо выставить минимальные обороты, при которых частота будет примерно 53 Гц, или надо настроить чуть ниже, а нужные 53 Гц на ХХ подстроить тем болтом, который под баком?

 

На карбюраторе, за серым шлангом выглядывает желтый винт с пружинкой винт качества смеси. Им регулируете максимальные обороты, а тем что под баком выставляете 52Гц. Затем подключая и отключая нагрузку 1.5-2 кВт винтом качества в карбюраторе добиваетесь наименьшего количества колебаний оборотов двигателя при резком включении и отключении нагрузки.

 

Энто демпферная пружинка, она всегда заодно с тягой, и в тех же отверстиях.

Не-не-не (с), демпферная пружинка не переносится! Тока вместе с тягой!
А тягу - на край рычага.
Сфоткайте, как сделали.

Если вы про верхний подпружиненный болтик на карбе - так он для 1000обормотов, минимального открытия заслонки, как на машинах. Выставляется принудительным закрытием дросселя пальцем во время работы без нагрузки до 1000 обормотов.

Добавляйте, одно другому не мешает.

 

Вот пружина как раньше была, на краю рычага:


Переставил так:

Нет, про тот который ограничитель акселератора, над трубкой обведенный красным:



Если не ошибаюсь, им можно ограничить минимальные обороты, вот он был сильно ослаблен.

Понял, попробую, нашел пока только на 4 и на 20 мкф, но точно где-то есть еще на 10.

 

Снимите коричневую трубочку и сделайте фото.

 

Вот он, в центре, который с пружиной и упирается в ограничитель

 

Это ограничитель минимальных оборотов, вы правильно написали, а вот винт качества там где должен быть отсутствует технологически. Тогда нужно снять карбюратор, промыть и продуть все его каналы. У меня в дневниках есть еще инфа которая может пригодиться, если захотите почитайте.

 

@Krott64, стоит ли этот ограничитель оборотов отрегулировать так, чтобы они не могли уйти ниже определенного уровня, например 49 Гц?
Спасибо, обязательно почитаю. Еще подскажите, какие должны быть зазоры у клапанов Mitsubishi GT600 на холодном двигателе? В инструкции это не указано.

 

Хорошо была, правильно.

А счас вы уменьшили реакцию регулятора, он хуже будет открывать заслонку и поддерживать требуемые обормоты.
Вам надо либо удлинять рычаг с тягой на карб, чтоп ход тяги был резче при изменении обормотов, либо более жёсткую пружину ставить. Если вы уверены, что движок вручную, при нагрузке 1,5-2кВт, легко разгоняется до высоких обормотов, то есть просто не хватает команды с регулятора, а карб сам в порядке.

Вот этот выставляет отскок заслонки на 1000обормотов. К ХХ не имеет никакого отношения.

 

С другой стороны, под чёрной пластмасской, не?

 

Там жиклер, его нужно вытащить промыть продуть и карб через это отверстие без жиклера продуть.

 

https://www.forumhouse.ru/posts/752105/

 

Снаружи? Подпружиненный?

 

Это по ходу как раз и есть Винт качества.