FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не факт. Есть вероятность, что ёмкость кондера подсела и там уже не 60, а 56 мкФ. Без нагрузки напряжение должно быть 230 Вольт. Про обмотки было сказано скорее всего верно, меньше сопротивление значит толще провод и больше мощность.

 

Надо будет проверить конденсатор, но мультиметр вообще перестал измерять емкость, а lc-метр отдал другу. Провода от обмоток одинаковые по сечению, да еще и цвета перепутаны, красный и черный одна обмотка, синий и зеленый вторая, может кто-то поменял их в альтернаторе, хотел разобрать, но не стал, ограничился замерами. Конденсатор точно меняли, вместо оригинального стоит обычный китайский с ценником местного магазина.

 

Совсем не факт. На бесщёточных альтернаторах, на ХХ обычно 240-245в.

 

Искать помощнее прежде всего, как халяву.
Но правильнее, и что я сам завсегда делал - удлинять рычаг, где тяга на карб. До полуторной длины. Кто-то тут снимал рычаг и распрямлял изгиб, что там есть... Но энтого будет скорей недостатошно.

Энто установочные мягкие, оне не в счёт. А обмотки из других проводов...

 

Скорей всего ему спихнули опосля ремонта, с новым кондёром. Так что тот состариться не успел

 

ну и стоило оно того? сколько времени потрачено и мытарств по магазинам...я Вам сразу сказал - ставьте от авто

 

Стоило. Оба движка просто зашептали.

 

Возьмите попользоваться. Вам нужно будет измерить Lx обеих обмоток, затем рассчитать Z по переменному току. Обмотка где Z будет меньше та и будет силовой. Вы так же легко рассчитаете ток и мощность этой обмотки исходя из 230 В. Чем выше сопротивление обмотки тем больше потерь на нагрев обмотки и меньше мощность.

Как вариант он изначально не дотягивал до нормы, либо обмотки перепутаны рабочая и возбуждения при подключении, а как подтверждение это сильное снижение напряжения более 10В на нагрузке по отношению к ХХ.

 

да они и от любой другой (новой) запели б не менее радостно

 

Попробую пружину, если не будет нужного результата, то рычаг можно и переделать, он вроде несложный по форме.

Это конечно знаю, когда-то давно намотал несколько трансформаторов. С альтернатора приходят провода цветов, что указаны в схеме, но цвета пар не совпадают, видимо кто-то перекоммутировал их там, где выходят обмотки.

Уже понял, что выбрал неправильную обмотку, вспоминая теорию запуска асинхронников. Перекину кондер на другую.

 

Больше из-за частоты, которая минимум на 5Гц плавает...

 

Вот-вот. Просверлите ишшо дырдочку на рычаге посередине, и на 2 дырдочки наклепаете вытяжными металлическую планку какую, а в ней, от края, 3-4 дырдочки через 5мм для тяги карба.

При перемотке никто схему не смотрит, скопировали обмотку и старые провода вывели, какой цвет под руку попался. У нас в мастерской и вовсе единственные установочные провода были для мелких движков. Вешали бирки, если сами не собирали...

Что касается индуктивнаго - просто ток на 12В переменке померить, и всего делов...

 

Нужно разбираться с карбом, мыть чистить и дуть.

 

Доброго времени суток. Вопрос к знающим людям: величина зазора в клапанах генератора Hitachi e42sc ?Двигатель MITSUBISHI GM 301

 

https://www.forumhouse.ru/posts/752105/ 3 страницы назад был уже ответ.