FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@john kerry, понятно, чтобы искра не пропадала когда по неровностям едет ..

 

@Hasik74, @john kerry, правильно сказал. Но и не только для этого. Это реле, ещё, выполняет роль своеобразного предохранителя катушки зажигания от "бросков" тока (А) в момент включения-выключения (при наклонах двигателя). Это как с лампочкой накаливания - вкл-вык, раз двести подряд и лампочке кирдык.

 

Собсно на таких бросках искра и вырабатывается И их - миллиарды!

 

@john kerry,

Согласен. Но! Во вторичной (!) обмотке. Силу тока во вторичной обмотке можно назвать "ничтожной".
А это реле "защищает" первичную обмотку! Внимательно посмотрите схему.

 

№1 - энто топливный жиклёр ХХ. Он 0,2-0,3мм диаметром, и легко засоряется маслом каким. Его выковыривайте и смотрите с торца.

 

Внимательно посмотрел. Схема дурацкая, и никак землю не удержит от катушки. Ибо прямая цепь диод-кондёр (аж 22мкФ)-диод пробивается сразу по закону зарядки кондёра. А нам надо пробой отсрочить. Появилась земля - а на катушку не попала. И тиристор тут сбоку-припёку, через аж 100кОм запитан - уж точно не силовой!

 

@john kerry, Схема может и дурацкая, но по ней сделаны все реле. И "европейские" и "китайские".
И к. ст. тиристор не запитывается - он управляется напряжением (меняет своё состояние-открыто-закрыто). Подали напряжение на управляющий электрод - он открылся, начал пропускать... Убрали напряжение - он закрылся, перестал пропускать. И в данной схеме мощного тиристора не требуется. А резистор в 100кОм выполняет совсем другую функцию - ни как не питания.

 

Что он через 100кОм с первички пропустит? Там же токи приличные. Тем более сам на себя замкнут по схеме, если не заметили.
Тиристор должен выполнять роль реле - не давать землю раньше времени, а потому на схеме должен быть вместо выходного диода D1. А остальная схема обыгрывает его задержку. Вот и вся премудрость.

 

@john kerry,

Цитата из Вашего поста. Контекст его говорит о отсутствии задержки.

Тоже цитата, но говорит о том, что задержка есть.

Как понять два противоречащих друг другу утверждения?
Вы, точно, разобрались в работе схемы?

 

Никакого противоречия. Вы чего-то не то поняли:

Наоборот, об присутствии! Отсрочка гашения искры. И она должна формироваться на фазовой задержке тиристора, находящегося на D1.

 

@john kerry, Давайте определимся в терминах. Что такое - "пробой диода"? В Вашем понимании.
Обычно "пробоем" диода называется - выход его из строя (разрушение) р-n (n-p) перехода.

И какая связь "закона зарядки кондёра" и "пробоя" диода.
Переведите мне, пожалуйста.

 

Вы говорите об обратном пробое. Я об прямом.
По схеме, направление диодов соответствует направлению тока с "+" катушки на "землю" датчика масла. Поэтому.
Любой диод, до определённого момента является стабилитроном. То есть заперт. Разница в начале пробоя. И данная схема, благодаря кондёру, сразу же пробивается в Прямом направлении. Без уничтожения диодов

Самая, что ни на есть последовательная. Закон зарядки требует нулевое сопротивление кондёра, в результате чего при замыкании датчика имеем почти что металлическое замыкание "+" на "землю" через диоды. Катушка глохнет.

 

@john kerry,

Извините. Вы, наверное, хотели сказать, что любой стабилитрон (до определенного момента) является диодом. Ещё, иногда, стабилитрон называют - пробойный диод.

Наверное не нулевое сопротивление, а бесконечно большое т. к. между обкладками конденсатора имеется зазор, который не дает протекать постоянному эл. току.
Если включать конденсатор в цепь переменного тока, то конденсатор имеет
реактивное сопротивление
А вообще наша беседа не продуктивна (можно назвать - флуд). Т. к. эта ветка совсем не о том. Главное - это реле стоит, практически, на всех двигателях и работает (выполняет своё предназначение). И что самое интересное - производители двигателей к мнению "потребителей" их продукции прислушиваться не будут.

 

Именно что наоборот. Попробуйте измерить мультиметром на высоких сопротивлениях (сотни кОм и МоМ) диод в прямом направлении и увидите, что чем выше предел мультиметра (ниже напряжение выводов) - тем выше сопротивление диода, уходящее практически в бесконечность. То есть с ослаблением прикладываемого напряжения его сопротивление резко возрастает вплоть до разрыва цепи.

В нормальном диапазоне от 1В условно - да. То есть мы видим запертый стабилитрон до определённого напряжения, и видим его открытие после. В случае с диодом всё не очевидно и практического смысла не имеет. Хотя напругу с помощью диодов и сажают...

Постоянному да. Но мы говорим об переходном процессе, при котором к пустому кондёру прикладывается напруга катушки при замыкании датчика на землю. Кондёр начинает наполняться электронами, и чем ближе к началу коммутации рассматриваем переходный процесс - тем ниже сопротивление кондёра, практически равное нолю. Даром, что термический эффект весьма незначителен из-за быстрого нарастания сопротивления, вплоть до указанного вами бесконечно большого.

Да, вышеупомянутое циклическое переходное сопротивление, именуемое, применительно к кондёрам - ёмкостным.

Ну что вы, ТОЭ-2 - не флуд... А самая, что ни на есть необходимость в генератором деле.

Да, энто затруднительно сделать, производители за границей, и не понимают по-русски. Да и кашляют сильно... Не до того им.

 

Имеется трёхфазный генератор, 5квт.поменял АВР блок. Подключил...выдаёт 2-3в.
Подал принудительно на токосьёмные кольца 12в...напряжение незначительно увельчилось.
На выходе блока напряжение вольт 30 (не померял первоначально сколько было).подключил это напряжение на кольца...на выходе ещё прибавилось.
И главное напряжение 220 появилось на выходе, но только при максимальных оборотах. На холостых оборотах практически до нуля.
Что это? Может размагнитился сердечкик? (Читал про такое) дать подольше потарахтеть?
И главное почему нет напряжения на холостом ходу?