FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как она туда попала, у хитачи есть топл. фильтр с сеточкой и отстойником в виде колпачка. впрочем уже поздно. Надо проверять альтернатор. Если от него уже пахнет палёным.

 

Фильтр не поможет от воды. это конденсат/хреновый бензин/вода в канистре/снег на баке/диверсия соседа

 

Ну витканул статор... Надо разбирать, смотреть палёнку...
Или AVR кончился, хотя при кондёре его не бывает...

 

Хорошо, как лёд в карбюраторе мог повлиять на прыжок оборотов? Похоже, что там ещё и рычаг регулятора оборотов, тоже был замёрзший. Человек вот так - шёл-шёл и нашёл генератор в сугробе, дайка я его заведу.)

 

Всем привет.

опять наш гена деу 6500.

в общем. статор перемотали...
точнее одну обмотку. привезли.
я собрал... все проверил...

завел на 2сек. заглушил...

потом завели. 10мин тарахтел...
215 в выдает... частота 51гц.
заглушил ключом... и все. не заводится...
нет искры... все проверили нет. искры...

типа сгорел модуль зажигания...

поставили второй. новый...
завели...погоняли... заглушили тряпкой в карб...
проверили - искра есть...

в этот раз при работе проверили...
тока на массу нет... пробоя изоляции нет...
все работает штатно...
масло есть...
датчики в порядке.

завели короче снова. погоняли...
заглушили ключом...
и все. пропала искра... сгорел опять модуль зажигания...

где копать ?

 

@scandinav1, Пардонте У вас гена с АВР? И горит модуль зажигания в системе АВРа?
Или под модулем зажигания, Вы, имеете ввиду катушку зажигания?
Для начала проверьте сам замок зажигания на всякие там "коротыши".

 

А меггером статор проверяли?
Как старый обмотчик скажу, что одну обмотку не меняют - моветон. Вырубают лобовые по кругу, выжигают, вычищают и новую изоляцию во все пазы и кладут усе обмотки наново. С тонкой эмалью провода шутки плохи...

 

у нас цифр. мультиметр.
им меряли.

или надо как в ссср машинку с ручкой и только его ?

вот фото статора.

 

AVR отдельно.
модуль зажигания простой
два болта на картере
провод ВВ на свечу
и тонкий провод на первичную катушку.
им же глушится зажигание...

а да. еще стартер...
то есть на маховике один магнит на модуль зажигание...
и внутри магнит для зарядки акб.

но акб не пользуются...
запуск руками.

 

Тонкий провод, с катушки зажигания, должен идти на массу через замок зажигания. Искра уходит на массу, а не на свечу. Гена глохнет. Летом был новый Калибр с ОБИ, катушка зажигания работала только 5 мин., пока холодная. гена глох и не завести. На следующий день опять так же - заводится с пол тычка, 5 мин. работает и глохнет. Поменял катушку, Тонкий провод шёл на кнопку выключения.

 

Именно, чтоп прошибло, еси чо. А мультиметр так, резюки мерить...

 

Говорят еще может быть диод в термоусадке от замка зажигания идти.
и его пробивает...

 

Добрый день. Имеем старенький бензогенератор yamaha ef2600 после нещадной эксплуатации на стройках. Я его привел в порядок - карб почистил, клапана отрегулировал, масло поменял, фильтр помыл. Но одну беду победить не могу. Не могу понять принцип работы ЦР у этой модели. Как я правильно понял, тяга на карбик от ЦР должна ЗАКРЫВАТЬ заслонку, пружина ПРИОТКРЫВАТЬ.
Возможно, до меня собрали как-то не так, но по другому сложно поставить (я бы сказал невозможно)
Итак в моем случае - Центробежный регулятор наоборот стремится ОТКРЫТЬ дроссель, а пружина препятствует этому. Я пробовал запускать его без тяги. ЦР стремится повернуть шток против часовой стрелки, т. е. тянет тягу. И чем больше оборотов - тем сильнее тянет.
Вопрос - возможно ли, что ямаховцы именно так задумали эту систему или здесь какой-то скрытый косяк?
Фотки прилагаю (пружинки я пока снял):


Не написал причину поломки - он под нагрузкой выше 0,5 квт сразу просаживает напряжение (ЦР не работает) Но мне для инкубатора надо 300вт - я на карбике накрутил 3000 оборотов и пока так эксплуатирую. при 300вт обороты не падают.

 

Карб не той системы. Надо карб с тягой в сторону вашего регулятора - у него упорный винт закручивается с другой стороны...
Можно попытаться разобрать заслонку и собрать правильно, чтоп она закрывалась против часовой стрелки, а открывалась по.

 

@Igor007,

Под нагрузкой рычаг регулятора оборотов двигается против часовой стрелки, пружина растягивается, открывается дроссельная заслонка, увеличиваются обороты. При снижении нагрузки пружина сжимается, рычаг РО начинает двигаться по часовой стрелке, обороты снижаются. Пружина выполняет роль вспомогательного элемента, при закрытии др. заслонки, и компенсатора не стабильности оборотов. Без неё обороты будут "плавать".