FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Конечно бред. На роторе имеется два полюса, плюс и минус. Ротор крутится со скоростью 3000 об. в мин., соответственно за 1 сек. он делает 50 оборотов. Таким образом за 1 сек. полярность меняется с плюса на минус 50 раз. Это и будет частота 50 герц. В США принята частота 60 гц., китайские движки на генах крутятся со скоростью 3600 об. мин.

 

нет
частота идет от оборотов

 

У инверторного генератора в качестве собсно генератора используется многополюсный трехфазный безщеточный агрегат с постоянными магнитами, рабочая частота может достигать 1000Гц. Далее это все подается на инвертор, где стоит трехфазный мост, далее ВВ емкость, далее с помощью IGBT моста и ШИМ формируется синус на выходе.
Или это к кипору не относится ?

 

Вопрос собсно задал, т. к. товарищ попросил посмотреть данный агрегат, ну отрегулировал клапана, разобрал промыл -продул карб, отрегулировал, переходная система карба там конечно не очень, насверлено вкривь и вкось, ну выставил ему 2500 об\мин в эконом режиме, чисто из соображений чтоб легче было набирать ему обороты при нагрузке, но сомнения в том, что заводские настройки могут быть и меньше, остались .

 

если мало герц.
обороты мотора тахометром провепь

хендай. это китай махровый. а не корея.

 

@дятька, Думаю, что должно быть чуть по-меньше, без нагрузки - 2300 об. примерно. Под полной нагрузкой где-то 4200 об. Это я просто на слух определяю.

 

@Валакардин, Да вот я ему на слух и выставил, за несколько включений нагрузки и подстройки карба, по тахометру оказалось 2500 об \мин, нагрузку (активную) 2квт при таких регулировках, он с просадкой конечно но уверенно вывозит, Но я ориентировался чисто по собсному опыту, чтоб мотору не тяжко было. Однако думаю, что инженеры устанавливавшие этот предел оборотов, наверняка проводили ресурсные испытания и устанавливали низший предел не на обум, а как некий компромисс между топливной экономичностью и ресурсом мотора. По аналогии с авто без всяких датчиков детонации, если с первой сразу на третью все время переключатся и тапку в пол, машин конечно какое то время поездит, вопрос сколько ? Ну, а я терпеть не навижу, когда мотор насилуют, поэтому не хотелось бы опираться токо на слух и опыт, есть принцип разумной достаточности, а я увы, не беспристрастен. В общем если есть у кого данные по кипроу иг 2600, можно в личку буду премного благодарен

 

Совершенно верно, а 500В говорят, что обмотки в порядке. Так что регулируйте, или меняйте...
Да, проверьте контакты - могет контролька на AVR с ризетки не приходит, и он не видит напругу...

 

Дык 4000 - ВА, а не Вт. Так что усё верно - 2,5кВт.

Так не бывает. 3000обормотов - 50Гц.

 

Вот схемы нет и что из них контролька на АВР не поиму. Да и сам авр какой то дефицитный, не найти

 

вы заманали...
это в теории 3000обю

из 5 генераторов.
то 3050
то 3100
иногда и 3100

а хутор. был в ремонте.
обмотки мотали на якоре и статоре.

на хуторе при 3000об. 65герц было.
и что? так и отдавать клиенту ? сгррит тв плазма... вы будете ему новую покупать?

даже фубаг 2800 с мотром митсебиси.
выдавал с новья 2700-2750. 52 гц было. 230в.

ps
тахометр у меня китайский.
хороший. может он немного вносит погрешность.

 

Этого не может быть. Проверяйте частотомером.

 

Контрольное напряжение с розетки, 2 провода обычно. Ишшо 3 провода со вспомогательной для собственно мощности ротора, чтоп контрольку не портить. Итого 5 приходящих. И 2 на щётки.
Если вспомогательная 2 провода - 4 приходящих.

 

А то!

И в практике тоже. Мои гены от 100МВт начинаются. Подумайте, что было бы с вашей розеткой дома, если бы так на моих генах было - разброд и шатанье?

Близ Диканьки?
Китайщина вас доканает, вы и в плоскую землю скоро уверуете.

Завязывайте.

 

Эмммм... А у меня 8 проводов. Есть дизелек на 7 квт мертвый немног, смотрю у него АВР с 10 проводами. Попробую снимая посмотреть что куда конечно.