FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Получается, кстати, что при наличии поверенного частотомера тахометр не нужен, 50 гц на нем соответствуют 3000 оборотам.
и о китае махровом. маркировку авр глянул и слегка недопонимаю, почему на бензогенераторе 9 квт, 8.1 ква стоит 5 киловатный авр. Вероятно отсюда и проблемы начались, а судя по наличию запчастей (в основном предлагают именно 5 киловатный) такая шляпа со всеми мощными китайцами.
в общем попробую с кипора дизельного снять и попробовать разобраться с проводами, пока родной авр ищут. Есть еще правда в запасе авр R448 от 500 киловатного Perkins с Leroy Somer, но это точно перебор

 

Значит 3 контрольки с каждой фазы, и 3фазы вспомогательной силовой обмотки. Итого 6 на приходе. И 2 на щётки. Полная версия...

Да, и фотки с 10проводами. Прям - не могет быть!

 

Да, и фотки с 10проводами. Прям - не могет быть![/QUOTE]
Вот он, ещё не разбирал, как сниму ещё пришлю

 

Кадавр? А оне с чуйством юмора!

 

ну да, DAVR, дижитал АВР. то бишь цифровой. А может Дабл? Двойной контроль?

 

Тоже странно для авр на котором четыре провода на колодке, два провода на колодке ну и два на щетки. три контрольки и три фазы было бы отдельными колодками по три.

 

И не буду пока. Он однофазный. Заказал авр такой же, только не 5 квт, а 6.5 в наличии. надеюсь хуже не станет

 

В таком случае рискну предположить, что 3ф контролька с нейтралью, чтоп за перекосом следить. А вспомогательная - однофазная, потому 2 провода.
Усё фантазия закончилась...

 

Добрый день всем. Вчера наконец то пришел avr на мой Hyundai 9000 трехфазный, не на 5 кв, а на 6.5. Чуть не подошел по размерам конденсатора, но приспособил. Запустил и .. по прежнему при частоте 50 герц выдает 520 вольт. Правда пару секунд после запуска показывает нормальное напряжение, а потом сразу за 500 вольт переваливает. Обмотки целые судя по замерам, авр не при чем. Где копать? была версия john kerry о разбитом подшипнике и соответственно плохом контакте щеток, вот сейчас после того как разбирал стал слышен шум подшипника, полезу еще раз смотреть его. Может там какие контакты с авр напутаны изначально, когда в мастерской меняли? или все таки подшипник? Может обмотки вспомогательные неправильно меряю. фото по ремонту и описание есть выше. Кто может помочь, подскажите. Спасибо.

 

Да так и есть, вчера посмотрел все внимательно. Вспомогательная 2, щетки 2, и 3фазы плюс ноль на колодке отдельно

 

Каким прибором измеряете напряжение? Есть ли возможность измерить другим прибором, Советским стрелочным?

 

тремя разными мерял + бортовая панель управления с индикацией.+ в 12 вольтовой розетке тоже не 12 а 18

 

Тогда ищите стрелочный советский, либо обыкновенную лампочку со спиралькой на 220 и в розетку 220В, если не сгорит значит напряжение нормальное и можете на другие фазы подключить еще 2 лампочки. Если и там всё ОК то ищите нормальный тестер и измеряйте. Если все как я думаю то линейное будет 370В, а в розетке 220 должно показать 215В, либо я ошибаюсь.

 

Что красноречиво свидетельствует о перевозбуждении ротора или лишних оборотах. Как вариант, можно попробовать в цепь щёток включить мощный переменный резистор и порегулировать напряжение возбуждения.

 

У меня тоже 16 Вольт вместо 12В. По этому получается дозарядить заряженный АКБ, при зарядке севшего срабатывает тепловик на 12 Вольт и включить невозможно для зарядки.