FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Согласен с вами. Проще взять бу или немного добавить и приобрести предложенный вами DDE GG3300E

 

Или чуть дороже Элитеч РМ с эл. стартом.
Или недорогой
WERT G 6500ED

 

Вот про авито. Как вы к такой покупке? Веди можно нарваться на хлам искуссно восстановленный? Цена вопроса нового на 3,3 квт со стартером, равна цене 5,5-6,5 квт того же китайца на авито. Мозг кипит!

 

Да, можно нарваться. Но есть много хороших, мало б. у. вариантов. Тут смотреть надо в оба, как говориться - видели глазки, что ручки маяли.

 

Здравствуйте.

Столкнулся с проблемой - дубеет топливный шланг у бензогенератора Huter DY3000L. Купил в июне 2019, а уже в сентябре того же года от стал жеским и треснул попалам. Заменили по гарантии + чистили карбюратор, т. к. забился. А уже через пару месяцев шланг стал снова жесткий. Лил в него 92ой с одной сетевой заправки. Сейчас хочу отдать снова по гарантии, чтобы заменили. Что можете посоветовать, как решить проблему? Может какой-нибудь вазовский будет лучше?

 

@Ant0nius, купить в магазине нормальный бензошланг и самостоятельно заменить! У китайцев вопрос с резинотехнологическими изделиями вопрос страдает.

 

Любой вазовский будет лучче.

 

Так и поступлю, спасибо. Хотя в сервис центре сказали, что с таким вопросом не сталкивались.

 

Добрый день,
генератор firman 8910e после 2х минут прогрева, появляется сильный металлический,
высокочастотный визг, локализовать точно, очень тяжело, стетоскоп не помогает.
Поменяли задний подшипник, звук остался. Это не щётки точно.

Вопрос, как отсоединить альтернатор от двигателя ?
сквозь него проходит длинный болт, но после откручивания, вал особо сниматься не захотел.
Там шлицы или конус ? может быть есть инструкция сервисная ?

 

после снятие болта.
снимаете статор. убираете все лишнее.
берете березовое полено ставите на якорь. где железо
один держит второй бьет резко кувалдой по полену. и все снимается

 

Конус.
Снимать ротор с двигателя совсем не требуется. Нужно снять только заднюю опору статора. Выкрутить болт-шпильку, выкрутить 4 шпильки снаружи, и открутить 2 резин. подушки на раме. Важно - после замены подшипника - 4 длинные шпильки закрутить равномерно, не перетягивая, что-бы подшипник стоял строго перпендикулярно оси ротора, без перекосов в обоих плоскостях.

 

беда в том, что замена заднего подшипника не помогла, визг не ушёл.

идея располовинить, и запустить двигло отдельно.
Станет понятней, кого ковырять дальше.

Визг металлический, как будто что то по сухому трёт.
Подшипники обычно гудят всё же и они при запуске громче работают, потом стихают.
У меня что то прогревается и выть начинает.
При этом двигатель алюминька, за 30 часов работы с визгом, уже бы притёрся)

 

Вот недаром я предлагал капнуть в него машинного масла, перед снятием, что-бы удостовериться, что это именно он.
Может крыльчатка ротора обо что-то трёт? Попробуйте выкрутить свечу, закрыть краник, и покрутить двигатель от руки за шнурок. Или снять передний кожух со стартером, запустить без него и послушать, может усики стартера трутся об стакан. На нём следы будут изнутри.
п. с. Бороться со сверчками в машине очень трудно. Кажется одно, а звук идёт совсем из другого места.

 

Тады зажигание трёт...

 

она вроде пластиковая.
За шнурок боюсь не те обороты будут, тоже не пойму ничего.
Передний кожух с стартером снимал, никаких следов надиров.

?