FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

благодарю, за пояснение,
вариант исправить это, очищать от нагара? или он все равно будет появляться время от времени?

 

Почистить нужно.
И давать поработать с нагрузкой, а не на ХХ (с одной лампочкой например)

 

мерси, да, в основном так и работал 5кВт гена, нагружал небольшим компрессором, как нагрузка была постоянна только галогеновый фонарь на 1квт

 

Нагрузка приемлемая, но иногда нужно хотя бы 4 квт на него дать минут на 10-15 - нагар отгорит

 

На рыбалке произошла проблема с хутер 950, 4 дня работал без проблем, потом заклинел поплавок в поплавковой камере, потёк бенз из карба, разобрал почистил, все норм, но перестал заводится, а если заводится, то оборотов не набирает, заменил свечу и после этого обороты наоборот не падают и гена идёт в разнос, но если воздушную заслонку открывать на 1\3, то работает нормально вроде.
никто не встречался с такой неисправностью ?

 

Бензина нету. Тряпка в баке и тд. Либо стал слишком низкий уровень в поплавковой после ремонта.

 

Думаю вы регулятор неправильно поставили, или регулировка сбилась...
Карб отрегулируйте как в теме "безродные китайцы". Кстати - Вам лучше туда идти - там конкретно про двухтактники.

 

Здравствуйте. Генератор на базе двигателя Lifan 177F. После прогрева двигателя, появляется стук похожий на треск в районе двигателя, что это может быть?

 

Возможно после нагрева расширяются элементы системы выпуска, начинает "сечь", кажется что трещит

 

Этот вариант уже проверял, снимал глушитель и заводил без него, стук не ушел

 

Добавлю, стук не постоянный, а с небольшими интервалами появляется и затихает. Снимал клапанную крышку и запускал двигатель без неё и в момент появления стука коромысло на впускном клапана немного сдвигается в сторону. Пробовал регулировать клапана, не помогло

 

А коромысло должно двигаться? Туда и копайте. Хотя что тут копать, Китай, зараза, раз на раз качество разное.

 

А как регулировали? может неправильно. Я так один раз тоже неправильно сделал...

 

Как обычно регулировал. Двигатель холодный, поршень в ВМТ, оба клапана закрыты. На впуске 0.15, выпуск 0.2

 

А какое коромысло болтается: впуск или выпуск?
Там на выпуске декомпрессор стоит, и в ВМТ он зажимает клапан выпуска.
Я ставил не ВМТ, а чуть дальше когда рабочий ход идет...