FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тогда уж на пружинах клапанных поставить- оне по 50-70кг давят. А стропы не пружинят - перекрытие трястись будет, пока не обвалится...

 

Я еще представил, как его с ручного стартера заводить

 

Доброго дня, Есть инверторный, фубаг ти 2000, нет искры и тяжело крутит стартер, разобрал все, свечу выкрутил и то же самое, ещё щелчки металлические в головке какие-то, шкив тяжело крутит, как будто цепляет за что то, с резиновым звуком трется ...

 

Видео добавил

 

Так окромя поршневой есть ишшо и клапанная Снимайте крышку клапанов, чтоп видеть, что там щёлкает. Могет фазы нарушены...

 

Мож это нормальная его работа...)

 

Которая продлится 5мин, до очень громкого щелчка

 

ELITECH СГБ 3000Р имеется данный гена, отработал примерно 40 часов. Работал в основном на 2 маленьких холодильника, муз. центр и освещение лагеря. Сегодня решил вывернуть свечу, да посмотреть в цилиндр, а в цилиндре на юбке виден нагар, да свеча черная, я так понимаю это от маленькой нагрузки. Собрал обратно и дал поработать с 2мя обогревателями, в сумме 2квт нагрузки примерно час. Свеча стала по чище, а на поршне как будто нагар треснул, но визуально очень тонкий слой. Черевато ли это и можно ли как нибудь убрать нагар, не разбирая ?

 

Если нет проблем с запуском, движок не чихает и работает ровно - то и не заморачивайтесь. У этих генераторов неплохой китайский двигатель.

Карб - нерегулируемый. То есть - только винт ограничителя "холостого хода" (удерживает заслонку при работе без нагрузки).

Нагарец может ещё и от топлива быть. Я далеко от дома такие генераторы не эксплуатировал, а там где живу бенз боле-мене, нагара немного даже при небольших нагрузках.

Серьёзный нагар в башке и на поршне - это примерно 300-400 часов работы. По паспорту 300 до первой чистки, но молотили и по 500 Элитехи, без особого нагара.

То что видно визуально при подсветке фонариком через свечное отверстие после 40 часов - ерунда по сути.

Нагарец на юбке свечи - обычное дело. Недогрев, да.

В принципе, всё верно делаете, для сноса нагара и предотвращения его накопления - часок прогнать под приличной нагрузкой. Два кВт многовато этому генеру. 1,5-1,8 ставьте. У него по паспорту 2,8 макс. 2,5 номинал.

И дальше тарахтеть.

Учитываем, от паспортной мощи чуток отнять полезно для полного феншуя, не Хонда таки.

У самого Елитех дома, из той же линейки чуток побасовитей, правда. До паспортной максимальной не гружу (хотя после обкатки тянет паспортную, проверял).

P. S. 40 часов - практически новый ген.
Обкатывали как? Масло сколько раз меняли?

100-120 часов - проверьте клапанный зазор.

 

Обкатывал на 20% нагрузки порядка 6 часов - смена масла. Затем на природе 2 холодильника по 100вт днем и ночью 6 лампочек светодиодных. На след. Год поставлю 8 накаливания ламп на постоянку = 800вт и 2 холодильника
Масло 10в40 шел, бензин 92 лукойл

 

Будет 50 часов - смените масло. Не економьте. Вообще почаще меняйте. В идеале - каждые 50 часов. Но можно и до сотни интервал, если нагрузки небольшие. Проверено опытным путём.

Не слушайте расхожие байки типа: я один раз залил, потом только доливал. Не менял ни разу, генератор пятнадцать лет отпахал... Мотор только спасибо скажет, что не слушали

Лучше 10w30 для ентих движков (так собссно и в паспорте на двиг идёт). Если конечно на адовой жаре не эксплутируете. +40°-45° в тени.

P. S. Под маркой Шелл в канистры у нас (вроде как) наливают не очень хорошее масло. Сам его не использовал ни в генераторах ни в мотоблоке.

Из личного! некоммерческого! опыта подбора и эксплуатационной проверки в своих Элитехах.
Из недорогих - корейский ZIC вполне себе. На нём обкатывал СГБ-6500.

Мы в свои (2 шт.) Kixx льём 5w30 (G1, ACEA A3/B4) но и пашут они у нас иногда как ломовые лошади.

Ну а так... на вкус и цвет - все фломастеры разные. Ни на чём не настаиваю. Удачной эксплуатации.

 

Живу в Волгограде, летом под 40 давит, поэтому 40ка. Масло за 40 часов я менял уже 2 раза, не скуплюсь на этом. Бензу 10 мл в цилиндр с вечера капнул, сегодня завел, дал 30 мин поработать и все ушло, чистенько. бенз выработал, масло слил, 10 мл в цилиндр свежего масла налил и поршень в вмт поставил. Законсервированно до мая, не раньше. По осени свечу нормальную, новую поставлю, залью новое масло, промою фильтр и погнали)

 

Ну вот, помогло, это обычная копчёность, а не нагар.

В баке должен быть бензин, хотя бы 50%, иначе будет коррозия от перепада ТТ. Если не тёплом помещении хранить.

 

Всем привет!

вопрос по генератору dde dpg 1001i инверторный
принесли в сц к нам.
плохо работает. обороты не дает.

карб промыл. нагар на сетке и сажу убрал.
гена заработал. ожил...
клиенты работали на нем маленькой ушм
лампочкой на 200вт проверил - горит... погоняли. и отдали.

через пару дней звонят. напряжения нет...
привезли... 9-10в выдает и все...

разобрал я его...
снял модуль плату инвертора... там слой компаунада... 2-3см ..

вопросы - менять плату ?
обычно на чемоданах инверторах плата горит... и искра на свечу не подается.
чемодан просто не завоlится...
этот же гад - заводится...

где копать ?

фото

 

И еще принесли свежий гена.
Рысь БГР-1500
без щеточный.

фото

на статоре две обмотки. 4 вывода.
1-ая обмотка 2 вывода выход на 220в - 8-9ом.
1-ая обмотка 2 вывода на возбуждение. сопротивление уходит в бесконечноть.
на ней стоит конденсатор 12мкФ. - рабочий...

на якоре две обмотки. без колец коллекторных
диод впаянный и резистор. завтра отпаяю и до диода доберусь проверю.

вопросы -
что еще можно посмотреть. где копать ?