FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А судя по:

Он имеет вас

Скорей недоливает. Вот и идёт постоянный пропуск с накоплением паров в глушаке. А потом...
Потому в карб прыскаете бенза, чтоп перелить, и запускаете. Если с вашим переливом заведётся - значит обеднённая смесь. Если нет - значит перелив.
Как вариант поменять свечу, вдрук и она неудачная с новья.

 

Попробую махнуть свечку. Мож проср...ся. Так вроде все нормально, автоматика работает, когда заведется работает хорошо.
На горячую без заслонки кстати не заводится. В отличии от старого, с ручным запуском. Может Вы и правы, недоливает. В карбюратор лучше не лезть?

 

А чего не залезть-то?из стакана воду слейте. хлющ на десять и правая рука.
но сначала-свечка (зазор или новая)

 

Типичный признак обеднения...

Обычно лазют сразу, кто в теме - там всего десяток запчастей. Но если есть сомненья в себе, то лучче не надо, а то потом и вовсе не заведётся.

 

если таки смесь бедная то лезть придется, свечкой тут не отделаешься.
хотя аппарат на гарантии, но везти такую дуру в сервис за 100км, да еще за свой счет...

ЗЫ Позвонил спец из ДАУ, сказал что надо на зиму заливать лучше 95-й бензин, и попросил проверить полностью ли закрывается заслонка при запуске. С оказией проверю.
Расстроил, сказал что система автозапуска работает от 0 а лучше от 5 градусов тепла

 

Ну 95й тока позднее зажигание сделает, что ускорит прогрев. На заводку вряд ли подействует... А вот заслонку проверьте, да... Хотя тогда как на горячую с заслонкой заводится? Значит она выполняет свою глухую функцию?

 

Ну так это почти у всех бензогенераторов так. Некоторые даже в контейнеры-ящики для бензогенераторов ставят конвекторы для подогрева бензогенераторов.
А если имеется в виду блок АВР для автоматического ввода резерва - так его действительно лучше ставить в тёплом месте, ибо в нём и контроллер и зарядное (а у некоторых ещё и GSM-модуль), в общем - электроника которая не очень то любит мороз. Но, конечно, если генератор стоит в холодном месте, то блок АВР с коротким кабелем управления (2 метра как у ДАУ) трудно расположить вдали от бензогенератора в тёплом помещении. Приходится ставить рядом в холодном месте. А это не есть гуд. Надо отдельно покупать более длинный кабель и блок АВР ставить в обогреваемом помещении.

 

на горячую с заслонкой заводится. без нее нет. хотя фубаг 2700ti заводится на горячую без заслонки. и еще тема со "старым " бензином- тому же фубагу пох на бензин. на годовалом заводил

в принципе характер работы двигателя меняется после открытия заслонки. спец утверждал что она должна полностью перекрывать патрубок. надо на дачу ехать, смотреть.

у соседа дизельный дау с авр на улице под навесом. три года полет нормальный. правда акб сдыхает.

 

Значит у фубага карб в порядке. У меня из бензинок тока мотопомпа - так я заслонку закрываю с утра на заводку, а потом весь день завожу без неё, несмотря на перерывы в работе. С полпинка запускается...

А как же! С заслонкой, на переобогащении, движок должен маслать еле-еле, придушенно. А уж как открыл воздух - так понеслась!

 

Здраствуйте ! имеется генератор Forte FG3500. Проблема глохнет при открытии заслонки. Если завести его и прогреть 2-3 мин с закрытой заслонкой то при открытии он работает но на малых оборотах... Если нажать на газ в ручную то он набирает но быстро сбрасывает обороты как будто провал. Генератору месяца 4 он еще не отработал даже 20 чесов. Последний раз использовался 1-1,5 месяца назад на днях пробивал завести и выявилась эта проблема

 

Как всегда - бензина нету. А где его потеряли - исчите от бензобака с тряпкой, до жиклёра главного, по всему тракту.

 

Бензин какой (марка)? И старый или новый?

 

А если в воздухан стреляет каждый раз когда глушишь? Зажигание? Там вроде только зазор выставляется, или ещё что?

 

Бензин мало, или воздуха много. А что произойдет, если заслонку закрыть через 15-20 сек? У меня не одно устройство не работало больше минуты с закрытой заслонкой, просто глохло. Если генератор гибридный посмотрите газовый шланг к карбюратору.
Как вариант. Грязный бензин, попадание грязи в карбюратор. Пока ббензи тек" грязь смывалась,. За месяц стояния отложения перекрыли отверстия в жиклерах.

 

При остановке отключается зажигание, но бензин продолжает поступать. Вот он и взрывается в перегретом глушителе.
На карбюраторе есть электромагнитный клапан, при переводе в режим стоп, на этот клапан подается напряжение от катушки с еще крутящегося двигателя. Клапан перекрывает подачу бензина. Возможно причина в нем.