FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зарядные токи зависят от степени разряда акума, чем он разряженные, тем сопротивление его меньше, при равном напряжении ток заряда будет плавно снижаться, пока не станет соответствующему току электролиза электролита, акум уже ничего брать не будет. Если зарядка умная, она напрягой ток регулирует как раз в зависимости от разряда акума, но она не поймет что вы ей вместо 7амперника 60ку поставили-сгореть может, т. к. может думать что это разряженная семерка.
Раньше проще было-реостатом ток держишь в пределах 10% и все) и пофигу хоть 200 а/ч там

 

Оне не высыхают, ибо герметичныя. А вот кислота сульфатируется на пластинах вся, несмотря на якобы постоянный подзаряд.
Вот я и говорю: даташит - заговор.

 

А вроде как увеличивается Ляминивая башка вытягивается супротив чугунных клапанов.

 

Не шумите.
На аккуме будет напряжение самого аккума, иначе скрозь него пойдёт конкретный ток. А остаток напруги зарядника будет на резисторе.

 

Масло, не?

 

Еще как высыхают... ИБО НЕ совсем герметичные. Клапана присутствуют. Иначе бы взрывались, когда зарядник в ИБП ломается и тот фигачит повышенное напряжение на АКБ. Аж банки вспучивает.

 

НЕ. не сгорит.
Заряднику пофиг какой АКБ у него на выходе. Будет фигачить пока напряжение не выравняет.
Греться ДА. может. Сгореть. НЕТ.
P. S. У меня стоит в работе на эл. калитку АКБ на 14 АЧ. На постоянку к нему подключен БП 16В 200мА. Так на АКБ больше 14В никогда не было. А при нагрузке проваливается и до 12-13В.
Хотя БП подключен на постоянку.

 

А пока кондер НЕ зарядился?
А теперь представим, что кондер бесконечно большой. ток зарядки бесконечно малый. Напряжение кондера 12В, а зарядки 24-36В через резистор. Внимание вопрос...
Какое напряжение будет на кондере в ПРОЦЕССЕ этого заряда?

 

Не. Там есть пульт управления, если датчик давления срабатывает, он лампу контрольную зажигает и вырубает генератор. А там тишина.
Масло чистое, уровень в норме.
Там в Тнвд есть некий элемент, называется таймер. Но, учитывая, что к нему подходят трубки от системы охлаждения, больше он похож на регулятор топлива по температуре двигателя.

 

Ну 0,2 А это немного, акум не заряжается до конца видимо, ток-то электрокалитка большой берет.
А зарядники горят только в путь если акум большой емкости и разряжен сильно - у него сопротивление меньше чем у мелкого...

 

@Андрей2, кондер заряжается за доли секунды - там тупо 2 пластины и изолятор между ними, а акум - элекрохимическая ячейка - в нем химические процессы идут в отличие от кондера.
Напряжение на кондере - это напряжение которое не пробивает изолятор между пластинами - подключите кондер на 10 кВ на 220 - на нем 220 будет, а наоборот - рванет - детская шутка у нас такакя была - кондеры рвать напрягой...
Количество электричества на кондере очень мало, а отдает и получает его он практически мгновенно через секунду-две на кондере в эксперименте будет 24 вольта при трансформаторном заряднике с мостом. На импульсном - х/з - может в резонанс войти с зарядником, тогда и напряга будет хоть 10 кВт

 

@Андрей2, давайте я эксперимент с кондером проведу и все станет ясно.
Видео выложу

 

@Зdmax,

 

Так что может быть проще. Подключите нагрузку в обход АВР и проверьте работу генератора на холодную. Если работает - значит АВР. Если всё равно нет, то не в нём проблема.

 

Добрый. Гоняю генератор пока в режиме обкатки, уже 5 часов поработал.
Выдает 230v, 53hz. Это нормально?
И лампочки некоторые моргают