FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

То, что Вы называете защитой, является банальным тепловым автоматом. И не смотря на номинал, скажем, в 15 Ампер, может не сработать и при 20 Амперах. Особой надежды на такую псевдо-защиту нет и быть не может. Тем более в зимнее время, когда на улице холодно.

Автомат разрывает цепь идущую на розетку и только. Двигатель не глушит, обратно не восстанавливается автоматически.

 

У меня он тоже есть, но проблема в том, что он и не должен был выключать ту нагрузку, что я дал. Он на 20 А. В лучшем случае должен отключить 4.4 кВт и то не моментально, но об этом уже написали выше.

Секунду две, понятно. А минуту в таком не штатном режиме, ну ладно ни минуту секунд 30?

А ещё бывает неожиданно заканчивается газ в балоне

 

Вы хотите, что бы я Вам с точностью до секунды ответил, на какое время рассчитаны АВР по работе в режиме перегрузки? Боюсь, что такого ответа Вы не получите. Ни от меня, ни от кого либо ещё. Потому что могут по несколько минут работать, а могут и за одну секунду сгореть, от первой искры сварочного электрода. Предсказать невозможно.
Если Вас так беспокоит надёжность AVR - купите дцать штук про запас. Недорогие ведь на Алиэкспрессе.

Он у меня так по 4-6 раз в месяц заканчивается. И не неожиданно, а вполне предсказуемо. Уже лет десять как. Lihua такие кратковременные перегрузки вполне выдерживает.

 

Я о другом думал, чтобы это не повторялось в будущем, может что настроить надо, те же клапана, например.
По поводу не дорого, минимум 20$. Для меня не мало, особенно если учесть насколько быстро, скончалась та, что мне продали, 750 грн за полчаса. Да я понимаю, что там не Лихуа, а хрен знает что, которое на Алиэкспресс стоит 8$. Причём назад брать не хотят, говорят, что это проблемы с какими-то допобмотками, мол привозите ребята посмотрят на спец оборудовании.

 

Кстати было дело, варили трансформаторной сваркой на 8кВт . Тепловой автомат отрубился, тогда. Но после этого ещё год поработал генератор.

 

Подскажите, в чём неисправность моего генератора. Patriot, инвертор. Завожу. Через минуту-полторы глохнет, загорается индикация "маслёнка". После второго, в лучшем случае третьего запуска уже не глохнет. Пока не напрягает, но что-то ведь не так. Масло свежее залил. Какие будут предложения?

 

Маслёнка загорается при недостаточном уровне масла. Других причин для срабатывания данной индикации быть не должно.
Проверьте уровень масла и долейте до максимального. Ещё бывают случаи (крайне редкие, но бывают), когда уровень масла на холодную вроде не минимальный, а средний или чуть меньше среднего, но при запуске на холодную всё равно загорается маслёнка. Это в том случае, когда масло залито неподходящее сезону, то есть слишком густое. После запуска коленчатый вал раскидывает всё масло по двигателю и головке и оно, пока холодное, не успевает быстро стекать обратно в картер. Происходит замыкание датчика уровня масла на корпус, двигатель глохнет.
Так что проверяйте уровень масла, доливайте до максимального. И попутно вспоминайте, какое масло у Вас залито.

 

Масло всесезонное PATRIOT EXPERT SAE 10W40.

 

Для Краснодарского края вроде нормальное по вязкости. Тогда смотрите уровень, что тут ещё сказать...
Кстати, хороший совет Вам на будущее. Покупайте масло известных марок. Хоть Лукойл, но известных. И не покупайте масло, которое имеет одинаковое название с генератором. Там внутри может быть налито черти что.

 

Из мотора выходит желтый провод, разъедините разъем и проверьте, если все получилось то либо датчик уровня масла либо железная коробочка в которую идет этот проводок. Уровень масла должен быть по срезу горловины заливной пробки, полагаю понятно высказался. Датчик можно проверить тестером с пищалкой, один провод на массу второй на клемму желтого провода заводите и слушаете пищит не пищит.

 

.

 

Бывали случаи выхода из строя? Система то простецкая. Интересно просто, что там может сломаться? КЗ на корпус исключен в месте входа.

 

У @Alexeich инверторный генератор. Боюсь, что там не всё так просто, как на классике. Для прозвонки датчика, как и отсоединения провода в месте выхода из блока, надо половинить корпус. Сужу по Фубагам и Кипорам. Как там у Патриота сходу не скажу, но думаю, что аналогично.
В самом датчике, повторюсь, ломаться нечему, если он срабатывает, то он срабатывает. То есть физически на дно падает и замыкает катушку на корпус. А значит масла в момент срабатывания под датчиком маловато. Раскидало его по стенкам и голове и датчик сработал.

 

В железной коробочке залит тиристор, ему достаточно малой утечки по конденсату либо поплавок подклинило и он блокирует катушку зажигания либо просто зажигает лампочку либо одновременно, зависит от заумности производителя.

 

если масло не меняется может засраться продуктами сгорания .