FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Помню, дома в компе немного расписано. С работы вернусь допишу малость.

 

Я его сам глушу, от 1 часа до 3-х в среднем.

 

и потом не заводится, пока не поставите другую свечу ?

 

Потом - это на следующий день, т. е. как минимум ночь проходит, раз было через день пробовал завести. И да, пока свечу не поменяю, завести не могу.

 

@AlexLSL, а не замечали, что расход бензина большой ?
п. с. забыл, у вас газ.
Подождите, а может причина в газе ? Если попробовать другой баллон, может газ летний ?

 

Как раз наоборот, показалось, что расход уменьшился, после того как сделал сам ему ТО, фильтр почистил, клапана подрегулировал. А так ещё мало времени прошло, тяжело по расходу что-то сказать.

На счёт летнего газа впервые слышу, беру на заправке, там где машины народ заправляет. Пропан-бутан кажется, не метан.

 

Я бы посоветовал применять свечу с коротким центральным электродом и изолятором первая слева.

 

" Установлены (ГОСТ 20448—75) следующие марки газов: СПБТЗ — смесь пропана и бутана техническая зимняя; СПБТЛ — смесь пропана и бутана техническая летняя; БТ — бутан технический. Сжиженный пропан-бутановый газ согласно стандарту должен содержать пропана зимой не менее 90%, а летом — не менее 70%. Газ не должен содержать механических примесей, воды, водорастворимых кислот, щелочей, смол и других загрязняющих веществ."

 

Конкретного производителя подскажите или не принципиально?

А как я могу это проверить, только пробовать заправляться на разных заправках. И одно дело, взял балон одного газу, проверил не запускается, потом другого - запускается. Сейчас так не могу сделать.

Раньше думал, что может уже давно не делали сервис, и что-то забилось, те же клапана.

Но сейчас, после того, как сам полез, все посмотрел, что смог, подрегулировал, почистил, проверил свечю и заметил, что есть такой нюанс с ней/ними. Больше грешу на свечи или погодные условия, ну на крайняк и газ.

С газом тоже вопрос, если беру "свежую" свечу, заводится практически без проблем. Если бы был летний, разве не было бы таких проблем всегда.

Когда генератор завелся и работает, по звуку мотор работает стабильнее, ровнее и тише, чем до сервиса.

 

Хорошие результаты при проверке под давлением до 11кг показали свечи "БРИСК" Чехия при зазоре 1мм, финвал не очень так же как и нжк 5-6кг и искрообразование либо прекращается либо начинают пробивать по изолятору. Черновик куда то пропал. При прокручивании стартером компрессия увеличенная допустим 12-13кг, а после запуска от 850об и выше компрессия падает до 4-5кг и кратковременно увеличивается при резком увеличении или уменьшении оборотов и затем снова держится 4-5кг. После остановки двигателя нужно шнурком провернуть коленвал до упора по компрессии и так оставить с закрытыми клапанами.

 

Кольца залегли, не?

 

Ничего там не залегло, это так работает. Я так диагностирую моторы авто, вплоть до подвисания клапанов и ослабших или подсевших пружин клапанов.

 

Гоняете вместо свечи компрессометр?

 

Да, гоняю.

 

По поводу свечей; сейчас вычислил свечу с интересным моментом, при сбросе оборотов с 4000 до ХХ 850об. один цилиндр на ХХ не включился, мотор троил в течении 3-7 сек "проверял несколько раз и разный временной интервал получился" и затем цилиндр снова включался. Это к тому, что при переходе с высоких оборотов на низкие и на оборот 1 цилиндровый ДВС может глохнуть либо простреливать из за увеличения компрессии на переходных режимах и не работающей свече в данном диапазоне давления в камере сгорания.