FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот и я про тоже
Но мотор 100% нижнеклапанный - видите свечное отверстие - прямо под ним клапан выхлопа, а чуть правее - впускной.
Они рядом с поршнем ходят параллельно

 

Немного разные вещи.
На автомобиле генератор это электромашина с регулируемым током возбуждения. При некоторых условиях, как разряженный сильно аккумулятор, регулятор напряжения в самом деле будет подавать на ротор слишком большой ток в попытке вытянуть выходное напряжение на норму. Результат - сгоревший РН или сам ротор. Кто слабее тот и умер.
В системе заряда аккумулятора бензинового генератора всё проще. Катушка и постоянный магнит. Вал двигателя всегда работает на 3000 об/мин, как понимаете. Максимально возможный ток известен заранее и ни при каких условиях не может превысить эти значения. Блок заряда всегда устанавливается с небольшим запасом по току. Поэтому даже подключение абсолютно разряженного аккумулятора не приводит к выходу из строя блока заряда аккумулятора. Который, кстати, по сути своей является ни чем иным, как обыкновенным ШИМ контроллером. Вы в тему про автономмку ходите? Часто встречаете там случаи выхода из строя ШИМ контроллеров по той причине, что с утра аккумуляторы сильно разрядились? Вот и я не встречал.

Увы, но буду, дабы дезинформация не укоренялась в головах людей.
Вас ни в чём не обвиняю, всего знать невозможно.

 

А там разве не отпайка от основной обмотки?

 

В "кубике" - точно отпайка с диодным мостом, но там и написано что нельзя одновременно использовать и 12 В и 220 В.

 

Вы немного путаете разные вещи. Это Вы говорите про выход с альтернатора на розетку DC. Меж тем, в правильных генератора стоит отдельная зарядная катушка со стороны маховика и работает на заряд аккумулятора через свой же блок заряда. Вот такая катушка.

Никакого отношения к основному альтернатору она не имеет. Это две раздельные системы. Магнит закреплен на внутренней стороне маховика.

 

Все, теперь вопросов нет
Тогда полностью соглашаюсь - эта штука не выдаст ток больше чем может

 

Да вижу, вижу. Правильно япошки решили выпустить хоть один дешовый и компактный движок.
Но забор-то об энтом не знает!

 

Круто! Заряжает током до упора

 

Да, он кстати единственный такой. У Хонды есть и точно такой же у Лифана.
В пятницу со второго рывка завелся после полугодового простоя
Кстати, интересно какой у него объем. То что не 96 кубов это точно. Меньше.

 

Вот же ж! И клапана не там, и объём меньше! Ну ни грамма правды в энтом инете!

 

Да я думаю что мало кто в реальности знает разницу даже между OHV и OHC двигателями, не говоря уже про более "редкие" на данным момент SV-двигатели (как раз "наш" вариант) - лично я в жизни только 3 (!) таких мотора видел, (включая генератор) - они на мотоциклах BMV-R35, М-72 и К-750 были. А на "Урале" уже ОHV.
А SS-двигатель или "десмотромный привод" вообще в живую увидеть крайне трудно - это экзотика в авиации и на гонках вроде бы еще есть.
Вот и

 

Энто как?

 

Добрый день!
Заранее прошу извинить, если где-то уже ответ был - просмотрел всю эту ветку, и несколько других, и не нашёл.
Поставили в прошлом году систему отопления с циркулярным насосом, который должен работать всегда, когда работает котёл. Для резервирования от коротких - несколько часов - перерывов в электроснабжении поставлен ИБП с аккумулятором. Однако осенью (нас там, правда, не было, повезло) было отключение электроснабжения на несколько суток, поэтому купили бензиновый генератор.
Вопрос такой. В инструкции написано, что без подключённой нагрузки минимум 10% от номинала (5КВт) работать генератору больше 5 минут (или около того) нельзя. Но дело в том, что постоянная нагрузка, собственно, только порядка 100Вт, остальная - периодическая: насос скважины, холодильник, стиральная и посудомоечные машины, чайник/бойлер, телевизор, освещение (всё в сумме как раз и даёт порядка 4-4.5Квт, подо что и выбирался номинал генератора). Есть ли какие-то правильные способы решения? Или просто во вторую розетку генератора воткнуть, например, тепловентилятор без терморегулятора на 500Вт, и выключать его только когда нужна мощность "полезным" потребителям?

 

Зачем вам это надо? Переведите котёл на антифриз. И, больше никогда голова болеть про включенный утюг не будет. Вы, уверены. что ваши электросети не включат 380. Отрубил и спокойно пиво пить.