FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

карбюратор снимайте, разбирайте, промывайте. много мелких частей, поэтому подстелите что-нибудь светлое. со шпилек карбюратор снимайте осторожно, чтобы не порвать прокладки. жиклеры не ковыряйте, винт качества не трогайте, жиклер холостого хода сидит как пробка, то есть не на резьбе

 

А что там тогда можно промыть, если ничего выкручивать нельзя? Может там есть какой нибудь сеточный фильтр который мог забиться?

 

Винт, если он с ограничителем, не выкрутится без опыта. остальное выкручивайте, я имел ввиду отверстия жиклеров не ковыряйте

 

ЗАЧЕМ Тем более зимой запускали - зимние движки вообще без фильтров...
Думаю вот в нем и проблема...

 

Вы на подсосе прогревали?
Это нежелательно. Как завелся, секунд через 10 минимум, на 1/2 заслонку открывайте.

Это тоже не нужно - не будет заводится - свечку поменяете.
Вы же в машине по пробегу меняете фильтры/свечи и т. п. Тут тоже самое.
Масло, если оно хорошее, тоже не стоит раз в полгода менять, тут не критично, главное чтобы было.

Чем такие ТО раз в год делать - лучше на 10 минут каждый месяц запускать. А так - это "рекомендации" производителя "как выкачать с вас побольше денег"

 

@Crehet, ставите гену на стол, откручивает НИЗ карба (отстойник).
Аккуратно снимаете (не потеряйте иглу клапана под поплавком!, поплавку нужно не давать опускаться).
В центре, или под прямым углом к центральной трубке увидите латунный "болт с дыркой" - это главный жиклер, он там 90% один из латуни
АККУРАТНО (легко сломать) выкручиваете и промываете в бензине (проволокой НЕ ЧИСТИТЬ), продуваете сжатым воздухом и то к чему он был прикручен.
Больше никаких винтов трогать нельзя- собьете частоту, которую трудно настроить без прибора.
По вашим симптомам: либо жиклер забился, либо фильтр воздушный (выше писал)

 

В инструкции не написано что зимой надо эксплуатацию производить без фильтра, даже не знал. В мурзилке просто написано что нельзя эксплуатировать без воздушного фильтра. Свечу поменял поскольку заводился не сразу, после запуска перевожу воздушную заслонку в среднее положение а потом прогрев полностью открываю.

 

Вы не так поняли Есть движки в исполнении "зима". Вот в них фильтра и нет частенько. Также там нет или мало отверстий где вентилятор. Летом такие движки умирают, они для севера в основном.
При СССР на отверстиях вентилятора ставили жалюзи (см АБ-1), которые зимой закрывали.
С обычного гены фильтр снимать зимой смысла нет, а вот вытащить трубку идущую от клапанной крышки в фильтр при сильном морозе стоит - это вывод картерных газов, и если она перемерзнет - сальники выдавит...

Если не выкинули - прогрейте ее в пламени газовой плиты или горелки, пока "огонек" выходить из нее не перестанет и снова закручивать можно.
Про заслонку - в принципе верно, НО не нужно увлекаться средним положением - как стабильно затарахтит - в открытое.

 

@Crehet, воздушный фильтр вообще чистить надо по "факту" на мой взгляд. Рекомендации даны для случая "работа гены рядом с болгаркой". У меня за 3 года на фильтре вообще не пылинки - гена стоит на травке, откуда ему пыль ловить?

 

Инверторный бензогенератор Кратон GG-2400i. После 5-10 минут работы (полного прогрева?) под нагрузкой начинает срабатывать защита. Причем потом защита срабатывает через секунд 20 после перезапуска двигателя, даже еще с не включенным выключателем нагрузки. Проверил затяжку проводов - всё нормально, передернул все клеммы - тоже всё в норме. В чем может быть причина?
Провода 220 вольт выходят прямо с инверторной платы. Оттуда же выходят провод на светодиод защиты. Еще заметил, что потек сальник коленвала со стороны генераторной обмотки - катушка слегка в масле.

 

Инвертор (блок) приказал долго жить.
Ремонту не подлежит. Замена на новый нецелесообразна.

 

Почему нецелесообразна? Он около 6000 рублей стоит? А пробег у меня небольшой - около 90 часов.

 

Потому что залита эпоксидкой. Если бы запчасти, как в телеке, поменять можно было...
Самое главное, что без приборов по всем силовым трактам от самого гены до инвертора, и по ключам инвертора нельзя токи померить, чтоп увидеть, откуда перегруз.
Могет перегруз и по питанию ротора, типо коротнула его обмотка... Тока он вращается, и трясётся больше усех, и скорее кончился за всего 90ч.

 

заменить на другой бенз.

 

Вот тоже думаю - а может не инвертор? Сегодня гена час спокойно отработал. Когда начинает его колбасить, на вольтметре падает напряжение примерно в половину, стрелка гуляет в районе 120 вольт, как будто что то коротит, или контакт отлетает, а через секунд 10 срабатывает защита. Правую обмотку снял - в порядке. Осталось до левой добраться - она за маховиком.