FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тут недавно движок маленький искали - вот он у вас как раз.

 

@scandinav1, а кстати хозяин гены не перепутал потерю компрессии с работой декомпрессора?
Он очень даже может там быть...

 

Товарищи.
Нужен совет по AVR
Есть генератор Hummerflex gnr3500i Инверторный в виде чемодана с ручкой.
Недавно генератор перестал выдавать ток. Отвез в сервис 220 вольт. Там сказали что сгорел AVR.
Прошу у знатоков помощи - что это за блок АВР? В плане - где он находится в генераторе? Как выглядит?
Тот что с лампами? Или тот, что с радиатором около двигателя?
Вопрос в том, что нашел магазин китайских зап. частей (китайский магазин) и в нем предлагают два блока, но они говорят только на английском и мне сложно понять какой блок и для чего нужен.

 

В иверторниках вроде авр-ки нет.
Или я ошибаюсь?

 

Нету. Там магниты тока.

Энто сам инвертор, что постоянку 300-350В с гены в переменку 220 превращает.
На нём радиатор для охлаждения ключей-транзисторов должен быть, и жирный кондёр на 400-600В...
А с лампочками скорее всего отдельный блок индикации всякой и контроля движка по мелочи...

 

Спасибо. Примерно так и представлял. Просто ремонт 19т.р. а блок в китае заказать стоит 12 т. р. вот и думал стоит или нет игра свеч или купить новый ген...

 

А гена сам сколько стоит?

 

Здравствуйте!
Не могу дать ума своему китайцу! Прошу помощи-совета!
СПЕЦМАШ мод. ЭГБ-44280Э от ООО "ЭНЕРГОМАШ" г. Ростов-на-Дону.
Однофазный. С четырёхтактным бензиновым двигателем объёмом 200куб.см. С заявленной мощностью 2,5 (ном)/2,8 (макс) кВт.
Приобретён в 2010 году, и без нареканий года за три накрутил примерно 300 моточасов. За следующие четыре года заводился несколько раз (когда отключали сетевое электричество или для профилактики) в обшей сложности не более десяти моточасов.
На этой неделе понадобился генератор. Сразу завести не получилось. Завис поплавок в карбюраторе. Заодно вымыл-вычистил весь карбюратор (был непроходным жиклёр холостого хода и эмульсионная трубка).
Поменял бензин. Завёл. Без нагрузки работает ровно. Подключаю примерно 500 Вт - без замечаний - чуть сильней приоткрылась заслонка. На большей (примерно 1кВт) - обороты резко уменьшаются - центробежный регулятор открывает заслонку на всю и двигатель глохнет. Причём если пальцем сдемпферовать тягу регулятора то в большинстве случаев двигатель справится с нагрузкой. Иногда ровно - иногда с раскачкой по оборотам. При увеличении нагрузки (до 1800Вт) глохнет безоговорочно - а раньше он довольно спокойно справлялся с 2.2кВт.
Поменял свечу... Безрезультатно.
Отрегулировал зазоры в клапанах (были по 0,25мм оба).
Завёл. Блин! Перестал работать центробежник.
Как оказалось надо было тягу регулятора, освобождённую от связи с карбюратором и пружиной зафиксировать от движения против часовой стрелки. Естественно я этого не знал. У лопатки регулятора и его толкателя была взаимная намагниченность, и при движении тяги против часовой лопатка стала удаляться от пластиковой шестерни, увлекая за собой толкатель пока он не вывалился в картер.
Короче пришлось занятся внеплановым "походом" к коленвалу. Поршневые кольца в порядке. Механизм декомпрессора в норме. Камеру сгорания вычистил. Клапана притёр. Собрал. Отрегулировал зазоры клапанов. Завёл. Всё без изменений - то есть не тянет нагрузку.
Пробовал крутить винт качества смеси - не заметил какого-либо влияния его на что-либо.
Воздушный фильтр снимал.
Уровень топлива в карбюраторе чуть ниже (мм на 5) уплотнительной резинки.
Все каналы в карбюраторе чистые (смотрятся-дуются-протыкаются).
Свеча сразу не закапчивается, а длительно я генератор не гонял.
А вообще по ощущениям смесь бедная.
Обороты без нагрузки 3200-3250. С 1кВт снижаются до 3100-3150.
Напряжение поддерживается около 230 Вольт (по показаниям контрольного приборчика на щитке).
AVR-ка на вид без деффектов (на ней написано 2кВА - это нормально?).
Где ещё копать?
Дилетантом себя не считаю - опыт общения с техникой несколько десятков лет - сейчас у меня десяток действующих карбюраторных двигателей...
И вот я тут...
И что делать не знаю...
HELP!

 

ищите тряпку в бензобаке. Карб опустошается на газе, а энтого не видно.

 

Тряпка - исключено, а вот пропускная способность топливного фильтра очень даже может быть. Завтра проверю.

 

Поменял топливный фильтр и ...

ПОЛЁТ - НОРМАЛЬНЫЙ !

Да-а-а... И на старуху бывает проруха.
А ведь я его держал в руках и продувал. Он продувался. С незначительным сопротивлением, которому я не придал значения, а оказывается его было достаточно, чтобы ограничить мощность. С подобным приходилось столкнуться много лет тому назад, да вот как то позабылось.

Спасибо за подсказку и неравнодушие!

 

Приветствую всех. Проблема такая. Генератор СКАТ УГБ 6000 с автозапуском. Стал разряжаться аккумулятор буквально за час. Куда лезть чего копать. Пока еще ничего сам не смотрел. Времени пока нет. Генератор стоит как резервный. Вчера проверить хотел а акум дохлый, ну думаю просто сдох, так как давно не заряжал. поставил другой. Все завелось, все хорошо. Но через час решил проверить, а он уже тоже высажен в ноль.

 

У вас стоит для запуска контроллер или панель управления? Она может высасывать...

 

У меня АВР встроенный, сегодня сходил с тестером померял, что, где, куда течет. В общем, утечка на АВР 0.1 ампера. Не знаю много это или норма. Есть у кого возможность проверить или данные по потреблению? Зарядил акум, поставил проверю какое состояние у него будет завтра.

 

Ну если ток утечки 0.1 А то за час вряд ли аккумулятор разрядится. Если к примеру емкость АКБ 24 Ач, то теоритически время разряда будет 240 часов, т. е. 10 суток. При условии что АКБ исправный.