FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

Этот ген по заявлению в паспорте 98 кубиков. То есть в теории момент еще больше. Видимо все дело в щетках. Не надо было выбирать с AVR (регулятором напряжения).

Вот пример насилия над бесщеточным геной аналогичного типоразмера:
Мой и близко так не может.

 

Холодильники это вообще тяжелая вещь, ток до 10 раз возрастает. У меня был Кипор кге2000, инверторный, в эконом- режиме, небольшой холодильник Стинол, запустить не мог, сразу глох, шаговый эл. двигатель, не успевал открыть дроссельную заслонку, для повышения оборотов.

 

проблемы у мелких 4т тарахтел на всяких холодных вымиратах скорее с переохлаждений. т. к. обдув тама под африканску жару и полну мощщу на заводе в азии прикручен - а культуры смотреть на температуру карба и температуру пихла у вырожденово и малограмотново населения разных холодных вымиратов нету. да лить туды луц с давкой насыщеных паров согласно температуре карба. да и измерители температуры карба и контрольной точки цылиндера манагеры забыли заказать прикрутить у азиатских сборочных заводов.

по факту у тарахтел куча лишних приборов и нету самых важных - температуры карба и тарахтела. и раздела в мануале про слежение за целыми двумя температурами тарахтела и их регулировки по потребности. и учета значений температур при пользовании товара по назначению.

 

В-о-о-от. Может в этом и дело? У меня залит 95 бенз и хрюксплуатируется генератор в +540 метров над уровнем моря... В паспорте написано, что каждые 300 метров над теряется 3 или 4 процента мощности.

 

156ф ? рядом со сливом масла бывает выбит и номер модели. согласно http://usa54.ru/brands/masteryard/ тама 2.7 хп - значит должен тянуть около 1.2 квт.

 

летний/осенний/зимний ? при покупке можна попросить данные на товар и посмотреть чему тама равно давление насыщеных паров.

само 95 вместо 92 просто означает меньше вероятность детонац - но ее обычно и нету в таких тарахтелах.

 

Летний бензин. Деталировку моего гены можно посмотреть по ссылке (вкладка "сервис" слева кнопочка "PDF деталировка"). В виде вложения, простите, не вставляется - файл слишком большой (3,4 Mb)

 

Господа приветствую всех! Вопрос такой, имеется генератор Хендай, сливная пробка расположена прямо над рамой, при замене масла танцы с бубном ещё те, что будет если я вкручу вместо пробки тормозной шланг и заглушу его с обратной стороны родной пробкой? Так сказать вынесу слив за пределы рамы, в бутылочку слил и все. Имеет место быть такая задумка?

 

Доброго всем дня! Генератор GEKO 2500 E-A/HHBA как то странно стал работать, переноска с лампочкой горит, а вот газонокосилка работать не хочет, не говорю уже о погружном насосе... Мотор в газонокосилке дернется и больше не чего. Мотор у гены работает нормально и запускается нормально, а вот с генератором проблема. Вскрыл "голову" генератора, там только провода и конденсатор. Кондей проверил (при касании контактов стрелка тестера дергается и возвращается в "0") вроде живой. Все клеммы обтянуты нормально, обмотки целы (на межвитковое не проверить), что может быть? Подскажите куда капнуть.

 

О Боже, вы сами поняли что написали ?

 

летний можна и нужна греть побольшее - градусей 60 должен без закипаний терпеть и мож больше.

под улучшение прогрева карба можно попробовать убавить толщину детали E11-23 16003-Z510110-0000 PLATE, CARBURETOR INSULATOR

 

зато расход поменьшее и ресурс мож. наманый листер-петтер диз на 5 квт ваще весит около 350 кг и стоит караул.

 

Вполне. Давления там нет. На спецтехнике, где поддон картера закрыт снизу бронелистом, так же, выведен шланг с резьбовой пробкой.

 

Исключительно нехватка бензина.

Инвертор же не связан 3000обормотами и гонит до 5000, а с разбегу и х... можно запустить

 

Хуже тянет на нём. Зажигание позднее получается на 95м. Недогоревший бенз в глушак вылетает и усё.
Надо максимум 92.