FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

Попробовал погонять генератор от внешнего питания на щётки. AVR отключать полностью не стал, только провода на щётки снял. Завёл, напряжение на щётки подал примерно 20 вольт, ток около 1А. На выходе генератора было примерно 70 вольт. Где-то через минуту показался запах горелой проводки. Пошёл дым от AVR. Заглушил. Видимо какой-то выходной транзистор или тиристор дымил. Зря наверное полностью AVR не отключил. Теперь вопрос: должен ли был задымить AVR, если был исправным? Или в нём как-раз и была причина?

 

Снял AVR. Дым шёл по моему от диодного моста, если не ошибаюсь. На файле указано стрелкой.

 

Ничего не должно было произойти, AVR не исправен.

 

Скорей всего пробитый жирный кондёр, коротит мост...

 

Вопрос вдогонку - на SDMO плюс на внутреннее кольцо или на наружнее? Никто не в курсе...?

 

Судя по всему от центробежной силы один из проводов время от времени терся об железо... Какой именно не нашел, все проложил пластиковыми полосками и все пропало. Но напруга все равно не дотягивает до нормы при 50Гц (3000 оборотов). Поднял обороты и догнал до 220В. Теперь думаю поменять полярность на ротор... Нигде не могу найти полярность правильную.

 

Подать с 1.5в лемента разну полярность и покрутить и померить при какой будет больше переменных вольтов на 220в выходе генерить - та и правильна.

 

Полярность по остаткам на AVRе смотрится.

 

Снял видео как мой четырехтактный генератор берет нагрузку. Я вам наврал, товарищи. Малая конфорка как раз 1 кВт. И ее генератор тянет.
Интересный момент- когда он ее тянет, дроссель не открыт на полную! Я могу ещё газонуть! Но когда он ее пытается взять с нуля, дроссель открывается на полную.


А вот так работает двухтактник:
https://youtu.be/jwJdnwlCWxI

 

На бригсах внутреннее - минус, наружное возле подшипника - плюс.

 

т. к. мощща пихла в таких тарахтелах раза в 1.5..2 больше номинала генера и товара.

 

Есть свободная крайняя дырдочка на рычаге регулятора. Переставьте пружину на неё, и заново винтом пружины настройте 3000. Будет более жёсткая характеристика. Тады и посмотрим...

 

Да тама уже карб весь открыт и даже так нету возможности пихлу набрать мощщу.

проблема и из-за излишней шустрости авр - оно пробует удержать вольты на выходе даже кады пихло уже без возможности тянуть. и мешает пихлу набрать обормоты после провала в том числе и перегрузом по возбуду - можно посмотреть вольтметром скоко оно дает на ротор при заваленых обормотах. тама имхо ваще караул и при долгом тарахтении так могут погореть обмотка-авр-ротор.

более правильный авр должен учитывать еще и герцы и при провале герцев скидывать возбуд шобы разгрузить пихло и дать ему разогнать обормоты. хоть и с провалом вольтов на выходе.

а вот 2т тарахтело при набросе киловата мож больше проваливает вольты на выходе зато имеет время пихлу разогнать поток в карбе при сохранении обормотов и выйти на нужну мощщу.

 

@john kerry, А где конкретно эта дырочка? На коротком рычаге на двигателе или на длинном, что в кадр попал?

 

Ну так, где большая пружина цепляется. Или вы ея на длинный рычаг перецепить подумали?