FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не сложно. Он, как правило, красным фиксатором резьбы залит, хотя и не обязательно.

 

Значит, трогать нельзя, пока на гарантии?

 

Это просто фиксатор резьбы, дабы винт самопроизвольно не крутился. На гарантию это никак не влияет.

 

Тогда буду крутить

 

Такая же фигня, как и на кубике.

 

Доброго всем дня!
Давненько задавал вопрос по генератору, сейчас сам узнал правильный ответ: поделюсь им, и задам ещё вопросов.
Собственно, в чём была

Спойлер: ситуация

Подскажите по ремонту:
Есть дизельный 3 кВт гена champion dg3600e
У него была когда то проблема с форсункой (прежний хозяин залил бензин), которую я решил чисткой форсунки.
После этого он благополучно проработал несколько десятков часов. После страрта усиленно дымил, но через несколько минут выходил на нормальный ровный режим.
Проблемы начались с того, что он стал стрелять. Некоторое время стрелял, прямо искры из глушака летели, потом стал чудовищно дымить при работе, упала мощность, напруга стала плавать. Генератор работает не ровно, а повторяющимися "волнами". Чернющий дым, будто пожар. Расход огромный. Достал форсунку, она была вся в нагаре. Почистил - все тоже самое. Заказал новую, но ошибся с моделью. Сейчас заказал правильную, но мучают сомнения ... Когда я разворачивал форсунку "вовне" и тестировал - она вроде хорошо распыляет. Может "дело не в яйцах"?
Есть ощущение, что двигатель стал грязнее, может это быть связано?
Отуда черный дым клубами? Топливо переливает или может масло попадать туда? Откуда выстрелы? В бензиновом это говорило бы о проблемах с зажиганием, а в дизеле что вместо зажигания? Тнвд? Насос топливный стоит немного дороже форсунки - может и его заказать? Что подскажете?

.

Мне тогда

Спойлер: отвечали

Вчера заехал к мастеру по движкам и мы с ним вместе поковырялись. Симптомы за это время ухудшились - он стал глохнуть почти сразу. Отключали клеммы электрогенератора, снимали AVR, чтобы установить, что дело не в электрике. Стали пробовать регулировать "обороты" вручную, дёргая вот за эту штучку (фото).

Вручную удаётся найти такое положение, при котором двигатель работает стабильно, держит напряжение и нагрузку, выхлоп нормального цвета. Там есть регулировочная приспособа с гайкой. Её назначение мне не до конца понятно, но мы её выкрутили, чтобы она подпирала "лопатку". Теперь проблема вроде исчезла, генератор работает, но осталось пару вопросов.

Как я понял, проблема в центробежном регуляторе оборотов. Чтобы до него добраться, надо разобрать весь генератор, в т. ч. ротор снимать, короче целая история, и по ходу пьесы недолго его повредить. В этом свете наше "костыльное" решение выглядит неплохо, но не повредит ли оно генератору? может ли такая фиксация оборотов убить дизель? как на дизеле определить число оборотов? на бензиновом есть приборы, которые мотаются на высоковольтный провод, а здесь?

Ещё один нюанс нашли при осмотре. На задней стороне сгорел регулятор напряжения (см фото).

Прям клеммы поплавились. Как я понял, он отвечает либо за подачу постоянного напряжения на клеммы зарядки внешнего аккума, либо на зарядку встроенного аккума. Нашел у братьев-китайцев примерный аналог, но сомневаюсь ещё, подойдёт-не подойдёт. Думаю при случае проверить, есть ли вообще какое-нибудь напряжение на клемме. Если его нет, то стоит ли заказывать регулятор.
Может есть подсказки: с чего он мог сгореть?

 

А диапазон нагрузки держит?
Регулятор должен газовать и сбрасывать газ в зависимости от нагрузки. Без него ваше решение бесполезно...
Вполне возможно у вас просто сбились обороты и вы их настроили, тогда все работать будет.

 

А есть какой-то мануал по тому, как настраиваются обороты?
И еще, как бы на дизеле замерить обороты, высоковольтного провода-то нет.
Если бы я знал, что обороты правильные, то и не парился бы. А так мы его настраивали по звуку и цвету дыма...

Под нагрузкой обороты вроде меняются, но точно надо будет дома посмотреть, когда привезу его

 

Плохое фото, ничего не видно. Надо во весь экран чтоп было.

Ну отрегулировали натяжение пружины регулятора, и хорошо.

Не может, не чем.

Определяйте частоту напруги на гене, зачем вам обормоты движка? Его тока осевым частотомером или стробоскопическим можно померить, но у вас таких загогулин нету. А купить всёметр на розетку гены можно в любом электромагазе.

Нет, энто не тот Федот.

 

Частотометром выставите 50 Гц и будет вам счастье.
50 Гц = 3000 об/мин на двуполюсном гене или 1500 об/мин на четырехполюсном.
У вас точно AVR стоит? - если напряжение от оборотов не меняется - АВР, если меняется - конденсатор. Если конденсатор - частотомер не нужен - выставляете 220 В натяжителем под нагрузкой и вот ваши обороты. Подробнее это я писал в "безродных генераторах"

 

Добрый день. Подскажите пожалуйста, генератор Kolner Kgeg 3000E. Перестал заводиться... компрессии совсем нет... снял клапанную крышку, а там нагар чёрный вокруг выпускного клапана. Собираюсь разобрать, из-за чего может такое быть?

 

А про декомпрессор не забыли?

Если наработка большая - может просто кокс, иначе прогар шахты клапана

 

По поводу частоты напряжения выдаваемого генератором. Чуть повышенная частота для потребителей индуктивного характера (трансформаторы, двигатели и т. д.) менее опасна чем пониженная так как при пониженной частоте (и одинаковом напряжении на выходе генератора) возможен режим когда нагрузка будет работать в областях близких к режиму насыщения магнитопровода. А это увеличение тока и перегрев как обмоток потребителя и возможно генератора. Так что режим на х. х. 53 Гц и 50 Гц на номинальной мощности более безопасен чем на х. х. 50Гц и 48 Гц на номинале.

 

Благодарю за ответы, все понял.

Поторопился, вставил не ту ссылку. Вот правильная https://ru.aliexpress.com/item/AVR-3-WIRE-OLD-FOR-178F-186F-DIESEL-FREE-POSTAGE-5KW-GENERATOR-AUTOMATIC-VOLTAGE-REGULATOR-PUMPER/32481448929.html

Оно?

 

AVR точно стоит. Пользуясь случаем, снял-посмотрел. Безродный у меня тоже есть, даже два по ним уже большой опыт