FAQ Вопросы по эксплуатации, ремонту и неисправностям генераторов - 2

Читать мало, нужен опыт ремонта китайской электроники. Судя по всему, дефект проявляется с прогревом. Первое, что сделал бы я, это заменил бы AVR на заведомо исправный, а заодно и все соединения проверил бы. Электрики шутят, что им приходится иметь дело только с двумя неисправностями:
1). Нет контакта там, где он должен быть;
2). Есть контакт там, где его быть не должно.

 

У Хутера нет конденсаторов, есть плата AVR, находится под крышкой генератора, меняется очень легко. Цена от 1 т. р. На Али или Авито.

 

была похожая ситуация https://www.forumhouse.ru/posts/14151561/
Ремонт и ТО бензогенераторов

 

Возможно, но топикстартер про работу двигла ничего не написал. По этому поводу есть хороший анекдот.
Однажды Вано залез на дерево, а слезть не может. Мимо идет
Гиви, смотрит - Вано на дереве сидит.
(Г): - Ты зачем на дереве сидишь?
(В): - Да, панимаишь, слезть не могу.
(Г): - Сейчас я тебе помогу, слушай, только никуда не уходи.
Через некоторое время Гиви прибегает с веревкой, кидает один
конец Вано.
(Г): - Только веревку ни к чему не привязывай и держись за
нее крепче.
(В): - Харашо, Гиви.
Гиви сильно дергает за веревку - Вано падает с дерева.
(В)(обиженно): - За что, Гиви?
(Г)(недоумевающе): - Слушай, меня недавно так же из колодца
вытаскивали.

 

@durbecalo, на моём генераторе авра нет , после прогрева пропадала искра, как остывал появлялась, но на работающем напряжение вроде не прыгало .

 

был 95 страниц тому назад
А энто просто человек подошёл, он не стартёр

 

У меня мотор запускается и работает нормально (даже масло ему сменили, думал это поможет)
Ищу АВР, как найду и поставлю напишу, помогло или где...

 

Вот людям денег девать некуда. Потратить Вы их всегда успеете.
Скиньте заднюю крышку генератора, где стоит AVR. Запустите генератор. Подключите нагрузку, которая имеет стабильную мощность, желательно в пару кВт или более. Замерьте напряжение, которое подаёт AVR на щётки в тот момент, пока напряжение ещё нормальное на выходе генератора. Не отключая нагрузки дождитесь, пока напряжение на выходе генератора упадёт. Ещё раз измерьте напряжение, которое AVR подаёт на щётки. О результатах докладывайте сюда. Вынесем вердикт.
Huter славится не только тем, что ставит самые дешевые AVR, но и тем, что мотает ротор крайне тонким проводом с таким же тонким и отвратным лаком. Появление межвитковой козы на таком роторе довольно частое явление именно у Хютеров. И не редко это гадство выявляется именно после нагрева обмотки. В холодном состоянии ротора КЗ нет. В таком случае симптомы очень похожи на смерть AVR, но не всегда дело в AVR оказывается, хотя и часто в нём.

 

Может быть проблема с датчиком масла... пробовали отсоединять?

 

Добрый день господа и дамы. Прошу такого совета. Есть дом 120 кв. в него приходит вводной автомат 25, в доме щиток на группы на 6 16 автоматов, стоит газовый котел и теплый пол. Так как дом на отшибе, то напряжение скачет, было решено купить и поставить Стабилизатор Ампер Симисторный, перед щитком, на котел поставил УПС 500ZR с подключенным АКБ на 100АЧ, туда же и планирую подключать насос теплого пола.

Так вот вопрос, если полностью выключат свет, можно ли подключать генератор бензиновый, если да, то кудой? перед стабом или после стаба?
За ранее спасибо за продуктивные ответы.

 

Хоть так, хоть сяк, особой разницы нет. Если у Вас генератор с AVR, то у него скачки напряжения отсутствуют как таковые, стабилизировать нечего. Если же генератор бесщёточный, то можно и перед стабилизатором включить, потому как скачки при подключении/отключении мощной нагрузки могут быть.

 

вообще то я три года назад купил новую катушку на али и гонял час с нагрузкой 2кВт, пропадания искры не было
(со старой катушкой 15мин и глох, 20мин остывал)
и убрал на хранение.

А по существу как может быть связан прогрев двигателя с датчиком масла ?

 

Генератор газовый, там вместо кнопки стоит кран, который газ перекрывает, генератор глохнет при этом.

 

А он, случаем, не тока вниз регулирует? Семисторы любят откусывать лишнее, но добавлять не умеют. Вроде в таких случаях на отшибах, с просадкой напруги, ставят автотрансформаторныя ресанты всякие, которые и вверх регулируют.

Генератор тока опосля стаба. Перед стабом низзя, будет частота раскачиваться и заглохнуть могет.

 

Когда масла в картере налито впритык, а не столько, сколько положено по инструкции, то работающий двигатель разгоняет эти остатки масла по двигателю и голове, заставляя датчик масла в картере после запуска двигателя замыкать катушку на корпус. Пока двигатель заглушен остатков масла в картере хватает для того, что бы разомкнуть цепь катушки от корпуса.
Чем меньше масла в картере, тем быстрее заглохнет двигатель после запуска. И чем его больше, тем дольше он проработает. Бывают некие приграничные состояния, когда масла хватает на 5-10 минут работы, но потом датчик всё равно падает на массу.
Всё это справедливо для тех случае, когда в двигателе уровень масла недостаточный. Если уровень в норме, то неисправность не в этом.