Неисправности газонокосилок и их устранение

Вот нашел питерскую фирму по запчастям... там моя косилка в "разрывной" схеме... со всеми деталями и номерами. Отправил запрос... но от наших официалов не многим отличаются ценой, хотя думаю что нож не надо будет самому подрезать). у себя я купил за 1.5р нож тут они выставляют 1.38р... Т. е не особо дешево) и учесть что с доставкой наверно на то и выйдет)... Все равно жду ответа и спрошу у своих ценники, потом сравню, сложу, разделю на количество деталек и умножу на коэффициент ожидания - затем приму решение. Простите за шуточки

 

Кстати поз 33 я не нашел при разборке, что это за проставочная шайба?

 

Подскажите пожалуйста, как масло может попасть в цилиндр двигателя бензокосилки B&S 650, если я его заливал в воронку, при этом косилку не наклонял, не опрокидывал.
подробности в #1614

 

Вы напором могли налить в картер и вы не проверив уровень его завели.
И ваабще сколько масла должно быть в вашем двигателе вф знаете?

 

У вас емкость маслянного бака 0,6 литра, а вы пишите что он у вас работал и вы при т. о не увидив масла вналили туда еще 0,5 литра. Вы перелили масла.
Практически на всех современных двигателях стоит датчик уровня масла и если он не вышел из строя и вы его не обошли вокруг для работы двс, то у вас уровень был приемлимый и видимо вам надо было добавить грам 100.

 

То что я перелил - однозначно! Когда я перевернул косилку на бетон - вылилось не менее 1,5л очень темного масла.
Я понимаю, что через горловину масло поступает в картер. Глядя в горловину я не видел масла - оно куда то лилось сверх меры и при этом был непонятный булькающий звук. Мне нужно принять правильное решение, а для этого я хочу понять как именно масло смогло попасть в цилиндр и почему его безмерное количество не было видно на бетонной площадке при заливке?
Посоветуйте как поступить, чтобы не разбирать движок, которого я не знаю, а про датчик не слышал
я с техникой своей общаюсь уважительно - не ударяю камнями, не бросаю, не кормлю чем попало

 

И не должны были. Для измерения уровня есть щуп. И измерять нужно, когда масло стекло после работы с внутренних поверхностей двигателя обратно в картер.

 

Либо слить, либо шприцем убрать остатки масла и залить нового согласно инструкции и проверить по щупу. Это чтобы наверняка.

 

Я с двс с вертикальным валом не сталкивался, не видел где, чего и как, но думаю что в мануале про замену масла и проверку уровня должно быть написано обязательно.

 

Вопрос. Почему 675 Бриггс может лить бензин после поднятия передними колесами вверх. Причём лить через карб в воздушный фильтр, и делать это безостановочно. Снял фильтр, завёл - все прошло... В процессе профилактики выяснить причину тугого нажатия на ручку самохода не удалось. Может банально сам тросик. Но удалось выяснить, что на подшипниках только передние колёса, а задние - на втулках. И шестерни привода - металлические, прикрученные к колесу тремя винтами. Хоть это обрадовало. Смазал втулки и шестерни литолом - правильно ли я сделал?

 

@Olegych, бак был практически пуст. И по-моему это происходит при практически пустом баке даже чаще, чем при наполовину или полностью полном. И продолжает течь даже в нормальном положении, пока стартер не дернешь или не заведешь.

 

А если налить в бензин очистительных присадок? Для садовой техники нет таких? Не хочется лезть в карбюратор

 

Добрый день.
Есть проблема с двигателем на косилке Макита. Стоит Страттон 650 серия с вертикальным валом.
Забрав его после ремонта в неработающим виде и маленьким пакетиком запчастей, понял, что теперь еще и не заводится. Ручка стартера почти не двигается, с большим усилием. Двигатель они половинили и забыли проставочную шайбу на вал поставить. Так же есть вероятность что выставили неправильно впуск и выпуск. Но посмотрев на маховик не нашел регулировочных меток и прочего. Так же я предполагаю что внутри карамысло, которое толкает клапана тоже надо правильно выставить. Может кто сталкивался!