Неисправности газонокосилок и их устранение

Всем привет !
Прошу неотложной помощи, т. к. завтра уже уезжать надо из глубинки. Если что не так, простите -пишу с телефона.
Дано: самоходка, Хускварна R145, двигатель briggs&straton Quantum 55.
Проблема возникла так: Косил, все пучком, как обычно..., звонок на тлфон - я заглушил. И, ... не завелась больше. Через пару часов проверил масло, долил около 100 гр., дернул и завелась в раз, как всегда ! Дал 10 мин поработать, заглушил. И снова молчит, не заводится !
Масло в норме (хотя раньше заводил и при мин. уровне без проблем). Точно знаю, что не заводится из-за искры ! Ее нет ! Проверял подносом провода к блоку цилиндров.
Что это такое может быть ?! Ребята, помогите срочно, пжлста ! Надо докосить на зиму в деревне ! Всем спасибо !

 

Если нет искры и не было ударов, то это по цепочке: либо свеча, либо провод с колпачком, либо микровыключатель (и), либо магнето.

 

Благодарю за ответ ! Ударов не было, просто заглушил и все. Тут вот еще какая картина: она заводится, когда захочет сама)
С утра дернул и сразу завелась. С пол-оборота ! Через 10 мин раз, и сама заглохла. Смотрю, искры снова нет-у меня провод напрямую одет на свечу (наконечника давно уже нет, из-за него такая же проблема была с искрой). Потом, часа через 3 подошел к ней, дернул и снова затарахтела. Тут где-то собака зарыта, только где ?
А что за мкрвыключатель ? Где он стоит и от чего должен срабатывать ?

 

Прошло 3 часа после последнего запуска - Не заводится снова, гадина !

 

Налейте масло в картер до максимума- бывает защита "от дурака". Проверьте концевик этой защиты. Подоткните любую свечу (при закрытом кранике), чтоб "исключить" штатную. Проверьте цвет нагара на штатной свече и- делайте выводы. Проверьте - не мокрый ли карбюратор снаружи. Проверьте воздушный фильтр или без него попробуйте заводить. Потом провентилируйте цилиндр (СМ ниже). Проверьте уровень бензина в бензобаке, подлейте, чтоб исключить конденсат. Если искра слабая или через раз, то, возможно, сдохла катушка.
Попробуйте открутить свечу, дать полный газ и медленно тяните стартер раз десять. Потом, когда провентилируете цилиндр двигателя, пробуйте опять штатно заводить с сильными телодвижениями.
Купите на заправке Эфир (Быстрый\Легкий Старт и тп.) для заводки двигателя и брызните по инструкции- пробуйте заводить.

 

С фильтом топливным все нормально? Крышка бачка не чпокает при открывании?

 

Микровыключатель - это кнопка, которая приводится в действие тросиком, ведущим к скобе-глушилке (которую держат нажатой при работе). Еще бывает второй, работающий на размыкание. Ведет к рычагу газа.

 

Спасибо всем, парни ! Теперь уже по весне всё это буду смотреть - время пришло вернуться).
Жаль, что докосить не успел)

 

ttrtt
Большое спасибо за инструкцию по поиску неисправности !
Масло в норме было - между мин и мах. Заводилась раньше и при уровне, ближе к мин без проблем ! Так что защита стоит вряд ли. Соответственно и концевика там нету ! Но, даже если он там и есть, прошу подсказать - где он стоит и как к нему подобраться.
Вкручивал новую свечу - заведомо исправную. Результат такой же ! Не заводится !
"Старая" свеча (которая периодически заводила двигатель) без нагара, имеет нормальный "рыжий" (светло-коричневый) цвет. Зазор соответствует рекомендациям производителя (выставляется по круглому щупу). Карбюратор снаружи сухой. Воздушный фильтр был конечно грязноват, но не настолько, чтобы не позволять запуск движка. Да и со снятым фильтром движок также не заводился, а значит проблема не в нем. Цилиндр не вентилировал, а топливный бак был заправлен свежим бензином до полного - конденсата быть не должно ! Искры в моменты безуспешного запуска двигателя, при нажатом рычаге, не было совсем - никакой !
ВОт такая картина маслом !) Что хошь, то и думай)
Предполагаю, что что-то, где-то отходит, что влияет на искрообразование. Увы, вскрыть верхний кожух не было времени, чтобы добраться до всего в/в провода и катушки.

 

Спасибо Вам за советы, Andrnikol !
Фильтр чистый, крышка бачка открывается абсолютно бесшумно, без чпоканья и чавканья)

 

По всей видимости, остается на поверку сам в/в провод, микровыключатель и катушка - как и сказал Kirsan

Свечу и колпачок (которого нет уже давно) отбрасываем и в расчет не берем - они ни при делах !
А как добраться до этого миклика и катушки, можно спросить ? Желательно, пошагово - где, что и как откручивать !?
А то вон открутить топливный фильтр обернулось чуть ли не проблемой ! - благо у соседа-тракториста случайно оказалась американская головка на 12,5 ! А так бы и не открутил..., без советского зубила и какой-то матери) Фильтр сидел мёртво и не поддавался даже ! Хотя я человек далеко не слабый)

 

Kirsan !
Забыл Вас поблагодарить - СПАСИБО !)

 

Фильтр на вид может быть чистый, а для проверки снимаем его и пробуем завести.
И вакуум в баке образуется после некоторого времени работы агрегата, так что у вас это надо еще проверить.

 

Andrnikol
Спасиб Вам за очередную порцию советов ! Обязательно проверю фильтр и попробую завести без него.
А вот по вакууму не совсем понял - чпоканья-то, нету! Значит в бачке с топливом все пучком. Или не так ?!
Можно чуть подробнее с этого места и методику проверки ?