Неисправности газонокосилок и их устранение

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

на фото заслонка, ось и старая (темная) и новая поролоновые шайбы под ось заслонки снаружи...

 

Меня смущает мой 1 пункт по поводу люфта - он есть, а должен ли быть?
Да, и у меня такая же ось и заслонка.
Паралоновое кольцо какую функцию выполняет?

 

нет изменений? Сам по себе фильтр-своего рода сопротивление, отсюда смесь чуть побогаче...

 

очень хочется посмотреть про где (люфт) Вы это говорите...

 

Изменения есть - с фильтром чуть лучше

 

А маслом пропитан фильтр?

 

Если сверху пошатать в поперечном направлении ось - ощущается люфт

 

Как маслом? Он же там бумажный

 

А, точно... забыл уже. Запутался в своих фильтрах.

 

Все сводится к уменьшению воздуха?.. Я на ГК "Викинг" двиг B&S, до испытаний еще не дошел, обнаружил на всасывающем коллекторе (он из пластика) потертости в месте присоединия карба, он там одевается через рез иновую манжету, и мелкие трещинки. Путем срезания дефекта с последующей подгонкой карба проблему решил...У Вас 675 двиг? Там тогда карб прикручивается...или путаю?

 

Да, 675, коллектор снимал - он целый.
Для чистоты эксперимента место соединения карбюратора промазал герметиком, в том числе и кольцо резиновое. Там сейчас подсоса быть не должно. Подсос может быть в легкую через дроссельную ось. Это кольцо паралоновое - для чего?

 

Незнаю насколько большой, но он есть (я сгонял в подвал к тарпану)

 

Я ПРЕДПОЛАГАЮ что для решения Вашей проблемы и пыльник... https://www.zapchasti-generator.ru/item2849.html

 

Думал тоже я про ремкомплект.
По сути его покупать из-за этого паралонового кольца?
А ось то люфтит и ремкомплект не поможет.

 

Сам карб, как крыло от Боинга будет стоить, поищите кольца отдельно, а вообще ..либо подобрать пороллон технический и вырезать (преположительно в автосервисах может всречаться какой нибудь наполнитель в виде пороллона, либо слегка фрезернуть и колечко резиновое, а то и вообще сделать это колечко из герметика...