Неисправности газонокосилок и их устранение

У меня ремень натянут постоянно и постоянно крутит шкив редуктора. Выходной вал начинает вращаться при прижиме рычажка на редукторе.

 

Получается там мокрое сцепление?...

 

Дык вот и спрашиваю, может кто разбирал? Ведь что получается: два взаимно перпендикулятных вала и что-то их соеденяет, прижимаясь рычажком, но не шестеренка.

 

Сейчас Олегыч нам все растолкует. Он их точно разобрал не одну сотню.

 

У меня косилки Матрикс и Макита 4611, редуктора похожи внешне и оба с рычажком.

 

Подскажите, газонокосилка Клевер, двигатель B&S. Двигатель 4-х тактный. Когда приподнимаешь перед при маневрах, двигатель не устойчиво работает, с выхлопной идет черный дым. Такое впечатление что кидает масло. Уровень масла в норме. Где искать, надо ли разбирать двигатель?

 

@Ливси,
Днепропетровск
Погода сейчас
−11 °C ясно
ночью −15 °C
Где искать, где искать (в инструкции по эксплуатации) и по сугробам не маневрировать
А если серьезно, то в теме масса сообщений о том, чего с газонокосилками делать нельзя категорически. Одно из первых условий - нельзя наклонять в сторону свечи.
Второе по важности - нельзя наклонять в сторону воздушного фильтра.
Третье... короче, наклонять газонокосилку нельзя никуда, особенно во время движения.

 

Да читал я это. А как же делать повороты? Я имел в виду чтобы повернуть, надо поднять переднюю часть, без этого никак. В бока не наклоняю. Тем более что газонокосилке два года, ранее такого не было. По поводу погоды, ну надо же когдато делать ремонт, не в сезон же.

 

И откуда по Вашему тогда берется и что такое вообще дым?
Дым образуется, в частности, при сгорании горючих веществ...и...могут содержать крупные частицы несгоревшего топлива и золы, окислов металлов, сажи, смолы. (wiki)
В камере сгорания двигателя газонокосилки может быть только два компонента - бензин и масло, больше там сгорать нечему. Если отбросить версию про некачественный бензин (дымит же только при наклоне), то остается только масло. Конструкция масляного картера газонокосилки представляет собой неглубокую "тарелку" масло из которой подается в детали двигателя разбрызгиванием. Приводом от кривошипа толкается шток насоса и через отверстие жиклера брызгает на детали. Маслонасоса, как в автомобильных двигателях с всосом из углубления в картере нету. Поэтому наклон газонокосилки приводит к пропускам в маслоснабжении и к отливу масла на воздушный фильтр и свечу. Фильтр, засираясь малом, перестает пропускать воздух и переобогащает бензовоздушную смесь, что может привести к появлению черного дыма (копоти от неполностью сгоревшего бензина). Или при наклоне в сторону свечи масло попадет в камеру сгорания и тоже горит. Дым, правда, от сгорания масла должен быть белым, по моему. Так что попробуйте сменить воздушный фильтр, ну, и масло на всякий случай. Может по сроку службы оно потеряло свои свойства и стало излишне жидким (грязным). Разбирать двигатель пока не советую, велика возможность повреждения тщедушных картоных прокладок, а их стоимость может Вас очень неприятно удивить.

 

Спасибо, попробую поменять масло и промыть фильтр.

 

@Ливси,
Понимаю, что Вам, скорее всего не до газонокосилки, но всё же, получилось газонокосилку "взбодрить"?

 

поворачивать надо плавно не отрывая никакую часть от земли - должно быть описание как работать!
если косилка работает нормально не сбоит, не гремит, вобщем все ок - значит все Ок!
нельзя их поднимать, переворачивать итд - уже потому что нож не зацепит траву. Мы ж не ездим на машине на задних колесах или вверх колесами...
если картер не сухой а поддон с маслом то перелив выше риски и зальет сразу...
может дымить - дым бывает разный, может сразу заглохнуть итп.
может лучше использывать электрические...

 

99% провернуло пластиковую втулку

 

По поводу колесных косилок, наклончть косилки можно только назад. если косилка не самоходная или переднеприводная, то это гараздо удобнее при маневрах. есди задне приводная то конечно нет, в таких случаях сначало отключите привод потом разворачивайте.
При наклоне косилки в перед на цилиндр как писалось выше масло попадает в цилиндр, если на сторону В. Ф. то в карбюратор и В. Ф., а если на сторону глушителя то в сапун, во всех трех случаях косилка будет работать неровно. только при наклоне на зад масло ни куда не будет попадать. ну и конечно нужно чтоб масло было строго не ниже и не выше уровня минимум и максимум.
Если все в норме и масло и в. ф. и ни куда не наклоняли особо такое бывает когда у поршневой группы большой износ. но такое как правило бывает когда не меняется масло с самого начала эксплуатации, (очень редко).