Неисправности газонокосилок и их устранение

Здравствуйте, помогите разобраться с вот такой косилкой http://sheah.shop.by/Sadovaya_tehnika/Gazonokosilki/Benzinovye_gazonokosilki/Professionalnaya_benzinovaya_gazonokosilka_ZARIA_B_S675_6_l_s_/
Мне ее подарили после "ремонта", косилка нормально заводится и стабильно работает, но на ней исчез механизм регулировки газовой заслонкой, торчит от него только флажок, но чем он приводится в движение совершенно не понятно.
Мотор на ней стоит briggs & stratton 675 series 190 см.
Может быть кто-нибудь сможет сделать фото данного узла?

 

Регулировка оборотов производится тросиком, на фото видно его, но оптимально производить кошение на максимальных оборотах. По большому счету эта регулировка не нужна. видимо сломалась ручка и по этому решили снять тросик, а флажок жестко зафиксировать.
По картинке тяжело догадываться, вам нужно было сделать фото вашей косилки .

 

@leha1128, Тросик на месте, все ручки исправны, флажок никак не зафиксирован и к нему ничего не подсоединено. Завтра постараюсь сделать фото.

 

Всех мастеров и пилотов газонокосилок с новым сезоном!

Сегодня решил зачистить газон от прошлогодней травки. Несамоходная старушка (2007г.в.) MTD с B&S-500 10T502-0457-B1. Свежий бензин, свежее масло, новый воздушный фильтр, прошлогодняя, но визуально как новая свеча. Карбюратор со стороны фильтра – как новый. Завелась с первого рывка! Но… уже через 10 минут отказалась косить: падают обороты, трава не в мешок а клочками на газон. В пустой мешок не закидывает дальше половины. Поднял нож выше 7см, но почти ничего не изменилось. И даже на месте обороты набирает медленно. При этом ни разу не заглохла и заводится с пол-рывка. Вспомнил, что в прошлом сезоне тоже сильно тормозила в густой или чуть влажной траве. И еще – после паузы иногда дымила несколько секунд после пуска, хотя и не переворачивалась и не наклонялась.

Сервис не близко и по отзывам – ненавязчивый. Есть мастер на все руки -обещает перебрать любой движок. Но что заменять? Или как определить? Подскажите пожалуйста.

И еще (если будет рационально и придется покупать новый движок) реально ли подобрать движок мощнее хотя бы на одну кобылу? Минимальные доработки (типа просверлить дырку в деке) приемлемы.

Всем здорового оптимизма!

 

Olegych, Спасибо!
Да, с начала эксплуатации (2007) никогда не глохла! Буквально! И сейчас не глохнет никогда.
Без нагрузки, на ровном месте без травы - обороты нормальные сразу. Но после того как упали под нагрузкой - прекращаю движение (под декой уже скошено) а обороты восстанавливает не сразу а через секунд 3-4. Как только начинаю движение в траву- обороты плавно падают - как будто давит-держит кто-то. Звук вроде более резкий, звонкий- от прошлогоднего. И синий дым после паузы - нового пуска. Но не после каждой, а только после более продолжительной паузы. Если заглушил -освободил травосборник- завел -дыма нет. Если заглушил -освободил травосборник, попил водички, удалил лишнюю - завел - выброс синего дыма. Косилка в паузу НЕ ДВИГАЛАСЬ НЕ НАКЛОНЯЛАСЬ.

 

Есть предположение что пружинки регулировки оборотов вышли из строя (потеряли упругость) при нагрузки воздушная заслонка закрывается а пружинки ее открывают. если они ослабнут то может под нагрузкой и невыводить на обороты косилку. пружинки стоят не дорого, только чтоб поменять их нуже тахометр чтоб выставить обороты. пружинки стоят под фильтром, большая основные обороты, маленькая точная подстройка .

 

По мимо дырок в деке косилки нужно учесть чтоб вал был токого же диаметра и высота вала совпадала.
производитель подбирает двигатель под нож и ставит приемлемый, по цене. если поставят более мощный то увеличится цена. для кошения газонной травы подойдет и то который стоит, а для высокой травы у них используют другие косы. Так что вы сами определяйтесь, но с начала попробуте найти причину в этом бригс движки неприхотливые и ремотопригодные по цене .

 

@Olegych,
Подскажите пожалуйста, вместо "умершего" в прошлом году двигателя Tecumseh (оборвало шатун из-за неправильного литого адаптера без шпонки) - могу ли я поставить китайца Zongshen ZS VP 200? По диаметру вала совпадает - 22,5мм, а вот длина вала и посадочные отверстия совпадут ли или "колхозить" придется?

 

Вдогонку:
Наличие чугунной гильзы цилиндра, высокое качество материалов, точность изготовления и обработки, воздушный фильтр с масляной ванной, система сигнализации падения уровня масла в картере двигателя существенно увеличивают ресурс.
Оснащен системой декомпрессии и электронным зажиганием благодаря чему осуществляется быстрый и легкий пуск двигателя.
Ну, мифическая чугунная гильза, наверное хорошо, а вот "воздушный фильтр с масляной ванной" - хорошо ли это? Не попаду я с этими фильтрами? А то окажется, что никакой другой туда не подойдет, а "родные" стоят, как сам двигатель? Есть точно такой движок, но не VP, а XP, так вот во втором стоит просто бумажный воздушный фильтр.
И по поводу декомпрессии вопрос - читал, что система капризная или как повезет?

 

Olegych,
leha1128, СПАСИБО!
Сегодня добрался до газонокосилки, завтра с утра попробую поэксперементировать осторожно. Купил для авто комплексный очиститель топливной системы (клапана, камера сгорания, карбюратор, топливопровод) HiGear. Попробую капнуть в ббак в нужной пропорции.

 

Добрый день.
Ситуация из категории - или я тупой, или лыжи не едут.
Собственно вот - в прошлом году (в конце июля) купил газонокосилку ОлеоМак G48TK.
Покосил в том году раз 5 по 1часу где-то.
Зиму она простояла в теплом помещении, топливо не сливал (знаю, что не очень хорошо, но что есть, то есть).
Решил перед началом сезона сменить масло (как раз первая замена после 5-ти часов работы) и топливо на новое.
Всё в инструкции прочитал, приехал на дачу. Без каких либо проблем открутил пробку, слил топливо, закрутил пробку обратно.
Далее - смена масла.
Куплено вот такое:

 

Далее, читаем инструкцию:


Смотрим на газонокосилку - подставлять емкость просто физически некуда:

Ну да ладно - не гордые, наклоним, стечет, протрем остатки тряпочкой.
Беру ключ на 10, начинаю откручивать пробку. Стронул, пошла хорошо и опа - засада - пробка упирается нижним краем в деку косилки и всё. Дальше не идет. Масло при этом не вытекает. Насиловать дальше не стал, т. к. есть риск сорвать резьбу и тогда много мороки будет.
Вот фото:

 

Вот такая вот торпеда ниже ватерлинии.
Но, далее по Задорнову, у среднестатистического россиянина смекалка дай Бог каждому.
Сразу приходит мысль в голову о шприце на 50мл и кусочке трубочки (от капельницы, например).
Далее думаю всё понятно - откачать старое масло через заливную горловину.
Вот только и шприц и трубочка в 50км в городе - я в редуктора, раздатки на авто им масло заливаю.
Так что замена пока откладывается.

Уважаемые специалисты, собственно вопрос - что за фигня? И как тут быть (если без шприца)? (снимать двигатель с деки?

Сразу оговорюсь - других сливных пробок на корпусе нет (топливные - не в счет). Вернее так - других болтов-пробок ниже уровня низа масляного щупа нет, а значит - я так думаю - слив только через эту пробку (иначе масло всё не вытечет), тем более и на картинку инструкции похоже.