Неисправности газонокосилок и их устранение

Проверьте, все ли пружинки на месте - от вибрации они имеют обыкновение выскакивать. Т. е. и трос будет "ходить" и заслонка двигаться, а пружинка, которая должна от заслонки передавать движение на тягу - потерялась и тяга стоит на месте.

 

Други!
косилка с двигателем B&S 675 (126T02-0357-B1 10101557 oct 2010).
В последнюю косьбу пытался "выкосить" кирпич. Заглох, завёлся, часик ещё поработал.
Для снятия ножа и мойки кёрхером наклонял (на часик-другой) на бок (в сторону глушителя).
После установки ножа не завелась. Совпадение, но именно в этот момент обнаружилась разруха: срезанная шпонка маховика, трещина маховика, расколот адаптер ножа...
Куплен слегка б/у маховик (2 тыра- просто праздник какой-то, от 650-го движка), адаптер (300 руб), оригинальная B&S шпонка (250 руб, охренеть, зато с логотипом).
Маховик встал как родной. Колено вроде ровное (индикатор ещё не пристраивал, так- на глаз).
Ну и, есссно, тяжело дёргать дёргалкой, не завести, как следует не "проветрить". Без свечки крутится хорошо.
Прочитав FAQ (и все 53 страницы), заливал бензин, крутил без свечи, сливал масло, ставил другую свечу, дул компрессором ну и далее по списку.
Искра хороша, бензин поступает...
Вопрос конкретизирую: какие радикальные методы по сливу масла из цилиндра? Снять головку (поз 5) и откачать/вылить/вытереть, поставить на место с новой прокладкой (поз 7)?

 

@levi501, наверное не надо снимать головку цилиндра и прочее. Попробуйте снять, разобрать, промыть и продуть карбюратор. Видимо много масла в нем скопилось. Ну и цилиндр без свечи продуйте кикстартером раз 50 вытянув его.

 

Месье знает толк в извращениях Зачем же уж так радикально то? Слейте масло по инструкции, выкрутите свечу, наклоните в её сторону двигатель и оставьте на... да получаса хватит за глаза. Промойте цилиндр бензином, дайте стечь и ему, дождитесь, когда просохнет и всё. А вот, залитый сгоревшим маслом глушитель - это уже хуже. Вы же наклоняли двигатель в его сторону, так вот, его могло просто залить маслом, попробуйте без него. Ну, и момент зажигания проверить не мешает, искра хоть и есть, но может возникать не в тот момент времени, в который нужно. Только не пропадайте с форума, интересно же, как победите

 

спасибо.
планирую:
1. ещё один слив масла + наклон в сторону вывернутой свечи
2. снять глушитель, попробовать продуть его компрессором (или прокалить?)
3. осмотреть и промыть карбюратор (при необходимости)
Попробую ЭТО в ближайшие выходные, через неделю доложу.

 

Угу, это надо сделать обязательно!

 

@levi501, лучше начните с проверки возд фильтра. Вдруг на него масло попало.

 

А я его специально маслом смачиваю, он пыль лучше улавливает.

П. с. правда масло аэрозольное специальное

 

пробовал и без фильтра.
а фильтр не сухой- на него попадает немного бензина с маслом при старте, вероятно- продувка выгоняет срань в отверстие от свечи и в карб. Сейчас фильтр снят.

 

Странно, с чего бы это ему быть "не сухим"? Фильтр вообще то стоит в таком месте, где наружный воздух всасывается, а не бензин и не масло из двигателя.

 

Да вообще, ерунда всё это! Если есть искра, маховик стоит на месте и с нормальной шпонкой и не заводится, то естественно выкрутив свечу, подёргать верёвкой,потом налить под свечу немного бензина и - заведётся как миленькая.'Просрётся' и будет всё нормально, немного подымит и всё!

 

Как это подлить под свечу бензина,? Тем самым ее залить?

 

Немного бензина в цилиндр из шприца (3-5 мл), потом заворачиваешь свечу и "запуск". Помогает в некоторых случаях, свечу при этом не заливает.

 

Возможно

 

Очень странно... Бенз туда попадать по идее в принципе не должен, а тем более масло...