Неисправности газонокосилок и их устранение

Я не очень понял (но это, видимо, последствия длинного выходного - отвык)
Если подробнее, то как - Вы нажимаете на рычаг привода хода и она едет. Вы отпускаете рычаг - она останавливается и при попытке движения назад с отпущенным рычагом - назад не стащить. Так? Тогда почистите её как следует (со снятием кожухов ремня привода) Скорее всего, что-нибудь попало в привод к колёсам. И приподнимите слегка ведущие колёса над землёй - не крутятся ли они при отпущенном рычаге включения привода.

Вообще, на исправной косилке похожее тоже может быть, это когда двигатель выключен, мы прижимаем рычаг привода хода и тянем косилку назад. Она тогда тоже назад не поедет. Мы так при первичной диагностике проверяем привод самохода - чтобы не заводить двигатель.

 

Снимите маховик, проверьте состояние его шпонки. Отпишитесь, будем думать дальше.

 

"На попа" её поставьте на низкий столик. Свечой вверх только. Иначе нельзя. Подложите брусочки подходящие, чтобы колёса слегка приподнять и косилка не упала. Масло точно не потечёт, а бензина если меньше половины бака, то теоретически тоже потечь не должен.
Можно и на полу, но придётся на карачках вокруг неё ползать, а на хотя бы полуметровом столике будет удобнее.
Я так все привода косилок ремонтирую, мне масло и бензин сливать лень, да и некогда - лишнее время отнимает, а надо быстро работать.

Фигня какая-то. Даже не пойму, что такое может быть. Там же довольно несложная схема привода.
Вот как хотите, не понимаю, что делать, кроме тщательной проверки каждого узла.

 

@levi501, Вы уверены на 100% в идентичности маховиков? Как нибудь реально проверить, насколько точно совпадают... эээ... положение шпоночной канавки и магнитов?.. Ну...
Я бы что проверил: во-первых, полюсность магнитов на башмаке, потом размеры магнитов - могут отличаться на маховиках с разными артикулами. И расстояние между магнитами тоже.
А потом бы снял маховик, как то зафиксировал коленчатый вал от проворачивания (хоть за нож) и поочерёдно ставить старый и новый маховики (даже не затягивая гайку) и смотреть положение магнитов. Должно абсолютно совпадать.

Клапаны тоже можно проверить. Крышку клапанной коробки снимите, там всё видно. Проверьте щупом, если около 0,15 мм есть, то пока не трогайте.