Неисправности газонокосилок и их устранение

Добрый день. Такая проблема с бензиновой газонокосилкой Castle Garden: работал косилкой 15 мин, косил обычный газон на идеально ровной поверхности. Заглушил путём отсоединения насвечника со свечи, вытрусил траву установил травосборник на место и начал заводить через 5 мин после остановки: двигатель работает на максимальных оборотах так, что страшно рядом находится; педалька регулировки оборотов почему-то не регулирует их. До этого проблем никогда и никаких не было. Спасибо за советы

 

Когда-то
Olegych писал такой ответ, он подходит к вопросу?:

Основное: В двигателе есть некий датчик скорости вращения коленвала. Не важно, какой, смысл один. От датчика к дроссельной заслонке идёт тяга (тоже не важно, как устроена). Так как двигатель газонокосилочный без регулировки оборотов - от дроссельной же заслонки есть основная пружина. Остальное всё мелочи.
Работает так: Пружина стремится дроссельную заслонку открыть, а датчик скорости через тягу - закрыть. Настройка растяжения пружины такова, что в любом случае будут обороты примерно 3200 в мин.
Автоматика работает так: Если нагрузка увеличивается, обороты, естественно, начинают снижаться. Датчик чувствует это и начинает открывать дроссельную заслонку. Обороты увеличиваются до тех, на которые настроен регулятор. Если нагрузка падает, регулятор снижает усилие на тягу и пружина начинает прикрывать дроссельную заслонку. Обороты падают, пока не достигнут установленных.
Просто, как первый трактор.

У Вас, скорее всего, что-то с натяжением пружины регулятора. Посмотрите, там она одним концом прикреплена к рычажку дроссельной заслонки, а другим - к какой-нибудь железяшке на корпусе регулятора. Попробуйте слегка потянуть за второй конец - если обороты увеличатся, значит, отогните эту железяшку.
Но я бы не посоветовал это делать - у Вас ни тахометра, ни опыта. Можно движок и перекрутить, а это его быстро убьёт. Сервис-то далеко?

 

посмотрел номера маховиков- 691987- одинаковый для 650 и 675, так что буду проверять зазоры клапанов.

 

до разборки пока не дошло дело. Прокручивал коленвал вручную, видел, что клапана шевелятся. Масла там нет (избыточного). (крышка с клапаном это и есть декомпрессор? как его проверить?)
Напомню слушателям, что с выкрученной свечкой крутится легко, со свечой - рвёт руку, не заводится, не чихает, не хлопает.
Буду смотреть:
1. зазоры клапанов
2. иголку в поплавковой камера (карбюратор обработал спреем для очистки, продул компрессором, из поплавковой камеры бензин выдувается фонтаном, т. е. ТУДА поступает, а вот в камеру - пока сомневаюсь, свечку не заливает)
P. S. несколько лет назад была проблема на культиваторе с B&S 4 л. с., отработов один час, на второй раз не стал заводиться (правда, дёргалка дёргалась нормально), оказалось- треснул впускной коллектор (пластиклвая трубочка), явный заводской брак. это так, по обмену опытом, может кому и пригодится

 

Olegych, Спасибо за совет. Посмотрю, проверю, но уже в июле, забил на газон и еду отдыхать. Если не обломлюсь, то обязательно потом отпишусь здесь. Спасибо, удачи!

 

Здравствуйте мужчины. У меня вопрос- почистил промыл карбюратор на МТД 46 и перестала заводиться, дёрнешь шмыргалкой чихнет пару раз и глохнет. До чистки карбюратора заводилась хорошо. Помогите советом пожалуйста.

 

Нафига залезли если заводилось все нормально.

 

Здравствуйте!

Всегда работал с тримерами. Знаю как чинить, а вот с газонокосилками первый раз.
Проблема: потеря мощности.
Марка и модель: Murray 50 (США)

Как оно на самом деле


Двигатель: Briggs & Stratton 450 Series

Первое ощущение, жрет масло. Проверил, сменил. Залил бензин. Подумал, может я туда в том году наливал и смешивал масло для триммера? Сжег бак, заливаю свежий бензин. Тоже Самое. Не хочется лесть и искать проблему методом тыка. Может у кого было?

 

Итак, снял крышку (в к-ю вкручивается свеча), дабы лучше видеть ВМТ и движение клапанов, когда буду мерить зазоры.
И чему удивился: абсурд в взаимном поведении поршня и клапанов.
Слил масло, снял крышку картера и что увидел: метки на шестернях ну ни как не хотят совмещаться! т. е. не совпадают на 5-7 зубьев. Вообщем-то тут и причина нашлась: лопнула шестерня на колене и видать проскочила.
раздвинул отвёрткой, а так выглядит как новая.
Такое жуткое несоответствие тактов и клапанов объясняет, почему не заводится и туго дёргается.
Теперь под замену: прокладки 2шт, шестерня.
Других разрушений не обнаружено.

 

Olegych, спасибо Вам за подсказку. Оказалось второе, клапана. Отрегулировал и заводится легко и не принуждённо .