Неисправности газонокосилок и их устранение

Смотрите вот здесь. Все официальные дилеры в списке. Только созвониться нужно предварительно и посмотреть на двигателе модель хотя бы (могут спросить) А лучше - модель, тип, код.

 

Слейте масло, залейте в цилиндр немного бензина, протяните раз 10 - 15 стартёром (без свечи, естественно), замените бензин в баке. Залейте свежее масло и поставьте новую свечу.
Если не поможет, пишите - будем думать дальше.
Только обязательно укажите, марку и модель косилки и какой на ней двигатель.

 

Такое то и ни к чему, можно попроще 10W30
Греться масло не должно - не с чего ему на таком двигателе.
Пока не понятно, попробуйте ещё поработать. Погоняйте на оборотах, близких к максимальным - сколько времени отработает?
В принципе, этому двигателю всё равно, косит нож траву, или просто крутится без нагрузки. Такого не должно быть, чтобы сам работал, а как начинаешь косить - глох.

 

Ага, примерно ясно.
Дальше Вам нужно застопорить поршень (про верёвочку с узелками, надеюсь, не раз уже читали).
В отверстии под квадрат гибкого вала есть винтик. Обычно там шестигранная звёздочка. Т20 скорее всего.
Хорошо, если в наборе был Г-образный ключик-звёздочка, а вот если не было, то придётся поискать. Другим ничем не подлезть.
Так вот, когда вывернете винтик, снимется чашка сцепления. Винтик из неё не вынимается.
Под ней на коленчатый вал навинчена сама муфта. Они бывают разные, но это не принципиально.
Резьба должна быть правая.
Муфта может быть из трёх таких хитрой формы деталей из листа - такую нужно свинчивать по листу. Для облегчения можно взять ключ от болгарки с рожками, или что нибудь типа того. Если муфта не из листа... В прочем, снимете - увидите.
После откручивания муфты не снимайте с коленвала больше ничего, снимайте всю крышку со стартёром. И смотрите, что с пружиной.
Мне кажется, что разогнулся наружный крючок возвратной пружины. Сырятина. Его нужно загнуть и поставить пружину на место - там всё видно.
Но всунуть пружину на штатное место очень не просто в этих корпусах. Сочувствую.

 

Да! И не пишите на Капсе - слишком громко получается

 

Вот это - плохо.
Нагреваться он должен, но не так сильно. За пять минут до такой температуры нагреется только глушитель. Рёбра цилиндра будут горячими, но не зашипят. Картер внизу нагреется, но ещё меньше, чем рёбра.
Я бы разобрал двигатель... Но... Разобрать его не трудно, но нужен будет комплект прокладок, или хотя бы пара - разъёма картера и под головку, потому, что при разборке они порвутся 100%.
Но не факт, что они понадобятся - может быть убита поршневая, а ремонт на этих двигателях не предусмотрен (если я правильно прочитал модель-тип-код), а только замена картера и поршня (если ещё не шатун с коленвалом.