Неисправности газонокосилок и их устранение

Я так и сделал... Так как за утеряную пружинку, писец! В частной мастерской запросили ВНИМАНИЕ! 400 рублев. Собственно, аппарат свое уже отслужил, но заводится и работает "наура"!

 

Ребята поздравьте меня, я победил свою газонокосилку.
Итак. Косилка Викинг, двигатель BS 450 серии. 2008 г.
Мучаюсь весь этот сезон. Сначала начали плавать обороты. Потом стала плохо заводиться на холодную. Брызнешь кнопкой подсоса, заведется и тут-же заглохнет. И так 3-5 раз пока не начнет работать. Потом перестала заводиться на горячую, пока опять не нажмешь на кнопку подкачки.
Чувствовал что что-то с подачей бензина. Разбирал, прочищал карбюратор раз 5. Менял свечи и бензин. Не помогало, да и чисто там.
Попробовал поиграться с системой регулировки оборотов, тоже никакой реакции. И не советую там лазить, это как специалист по системам автоматической регулировки говорю.
Вчера нашел эту тему и одолел до 45 страницы.
Сегодня решил опять взяться. Проверил нож с адаптером. Все ОК.
Полез сверху. Маховик вроде в порядке но не снимал. Блок зажигания тоже на вид ничего.
И тут снимаю карб. И отваливается трубка от карба до двигателя. Снимаю блок зажигания и эту трубу. Осматриваю. Она пластмассовая, и лежит на цилиндре. На нижней ее стороне отломился и начал отгибаться типа язычок 1 на 3 см. и по нему шел подсос воздуха. И похоже давно. А сегодня она просто развалилась.
Так что у кого похожие симптомы крайне рекомендую проверить. Но только полностью снимать, т. к. она лопает со стороны цилиндра в первую очередь.
Свою пока заклеил и косилка ожила. Но буду покупать новую.
Все пошел косить

 

Покосил. Обороты стали выше. Кажется даже на новой таких не было. Взял осциллограф померял. 3200 об/мин. Наверное оставлю.

 

@Olegych,
Насос работал нормально. Не в нем дело. Дело в трубке после карбюратора. В машине это называется впускной коллектор. Здесь, поскольку цилиндр один, правильнее наверное впускной трубопровод. Да не важно. Он у меня весь в трещинах. Получается ошибка с выбором пластика. Так что я думаю мой случай неединичный. Его номер 699644.

 

Факт.
Подозрение сразу было на насос. Но мембрана в норме. И несколько раз снимал карбюратор и смотрел на уровень топлива в стаканчике. Все ОК.
Почему все это пишу? Потому что такая проблема есть у многих, а ответов не очень. По крайней мере я не нашел.
Вдруг кому поможет.

 

Называется тупо "коллекторная трубка". Причина в ней. в сервисах на этих движках часто с ней проблема, но не из-за пластика, а из-за ее близкого расположения к движку, в результате чего она греется и появляются трещины, через которые идет подсос воздуха. Соответственно становится неправильная пропорция смеси, обогощенная воздухом и двигатель не заводится. Если трещины малые - двигатель работает неустойчиво до определенного момента (когда трубка разогреется, трещины расширятся и движок заглохнет), когда трещины большие - движок не заводится. Обороты для косилок в базе -2850, пишутся почти на всех шильдиках на деке. Можно смело ставить до 3000.
Обороты выше - повышенный износ, но есть исключения: снежники - 3200, помпы - 3600.

 

Ясно. Будем снижать.
А так все верно. Только производитель мог бы подумать какой пластик применять возле цилиндра. А то у меня лопнула именно часть обращенная к цилиндру, пока трубку не снимешь, не заметишь.

 

Подскажите, а где в Москве (по возможности, в ЮАО или ЮЗАО или ЗАО) есть живые запчасти к двигателям B&S?

На 675EX необходима замена стартерного устройства (тросик, пружина, два расходящихся усика - в собранном корпусе) - новая или хотя бы б/у с разборки. Где купить?

p. s. Зато теперь знаю не прописанный в инструкциях способ бережной заводки: медленно вытягивать тросик до захвата стартера, лишь потом завести максимальной амплитудой (но не резко). :-(

 

? Везде описано, по-моему... Да и так всем почти известно.