Какую выбрать бензопилу? - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Попробую. Интереса для.

 

Смотреть надо в офданные в инструкциях - там указывается в граммах на киловатт или в граммах в час. Новые усовершенствованные движки обычно экономичнее, доходит до в 1,5 раза- по крайней мере у бензокос, как раз осенью сравнивал их расход топлива.

 

Так и должно быть: Штиль 361, на машину дров, 8 кубов, чурки 50 см. длиной, мороженных, уходит примерно 5 литров бензину.
В то же время, Штиль 250- гдекато 2,5 литра бензина.
Штиль 180- Заправка- куб
За хускварну 365 пока ничего сказать не могу. Но, сдаётся мне, что она по экономичнее Штиля 360-го будет

 

Резюме. При одинаковой мощности и при одинаковых условиях названные пилы имеют примерно одинаковый расход. Экономичнее (ощутимо) миксованные, но более привередливы к бензину и маслу. Так?

 

А..только по времени всё в обратном порядке будет? Я про время распиловке тех же 8 кубов.

 

Да какой из меня профи..?!
Вот наш Ярослав -настоящий профи. Или мой друг Вовка. Вот это профи так профи!
А я так, гуттаперчевый профи ещё,сам у всех учусь
Да и Вы, уважаемый VoDoLaZ87, тоже профи не хуже меня. Во многом даже лучше

 

,
Ровно об этом говорили, Ярослав1971 и я, в предыдущих постах. Только полтора раза, это многовато. Производитель обещает 20%. А офф. данные в мурзилке, это тот ещё смех. У 353 этот показатель равен 531 г/квт ч, а у 365 - 480 г/квт ч. Вот тебе и инструкции.

 

Если миксовые сравнивать с миксовыми, то и тут будет паритет. Поэтому, конечно же сравниваем мандарины с мандаринами, а яблоки - с яблоками.

 

Не, я у бензокос эхо смотрел - там от 400 гр/квт до 600гр/квт,причем движки у них вроде без продувки новые.

 

Что ещё раз подтверждает мою мысль о том, что данные по расходу в мануалах, пишут добрые сказочники).

 

Там вроде хитрая система каналов применяется, поршня обычно с одним кольцом, электронное микропроцессорное зажигание, еще какие то изменения.

 

Всё это придумано, и воплощено в металле и пластмассе, достаточно давно. Как и лепестковый клапан. Вот только 50% экономичности (по сравнению с обычным карбюраторным двигателем 2т) не может добиться даже фирма Evenrude. А уж эти ребята, не одну собаку съели в разработке и постройке действительно навороченных моторов и систем для повышения КПД 2х тактных двигателей. Переходные режимы не берём, они ничтожно малы, от основного времени работы мотора. P. S. Конечно, я не могу исключать, что фирма N сознательно может сконструировать двигатель с безобразной продувкой, минимальной степенью сжатия, не оптимально подобрать карбюратор и т. д. Для того, чтобы в последствии явить миру чудо мотор с чудо характеристиками. Живём в век маркетинга, как никак.

 

Вот нашёл. Последнее фото -Хускварна 460 - приближена по расходу топлива к новым движкам от эхо, 455 ранчер вроде еще экономичнее.

 

Ключевое здесь - удельный расход топлива. И тут мы видим, разница не очень то и велика. Совсем не велика.

 

416 и 583 довольно разные величины, экономичность по удельному потреблению киловатта только и можно понять, в бензопильных инструкциях почему то ни эхо ни штиль не пишут удельную, только Хускварна вроде указывает.
Надо попробовать по 50 Гр залить в хуску и чемпиона и отработать в одинаковых условиях, хотел ведь, потом забыл, сейчас напомнили