Какую выбрать бензопилу? - 9

Издеваетесь что ли . Сказал же

Т. е. 0, 1, 2 означала серию.

Впрочем точно не знаю, поэтому спорить и доказывать ничего не буду. Это просто "мысли вслух"

 

Нет, конечно же! 3и5 профи, 1-2 любитель (хотя наличие 272 в этой категории, глаз режет, почему-то), 4 фермер. Тут всё ясно. Куда отнести ноль, вот вопрос.

 

Если имеются ввиду 55 и 61 - то это пилы профессиональной конструкции, с металлическими картерами. Производитель указывает что они на "неполный рабочий день". Но это настоящие проф. пилы с соответствующим моторесурсом. У 55 правда маслонасос не такой как у проф, пластиковая боковая крышка и амортизаторы жесткие, но к конструкции двигателя и моторесурсу это значения не имеет - это проф. пила. А 61-й можно работать хоть круглосуточно, видимо, она переплюнет по моторесурсу абсолютное большинство проф. пил. А по цифре 2: вторая серия это старые профессиональные пилы, они все снятые с производства, и к 236-240, бытовым пилам, не имеют никакого отношения.

 

Я, именно об этом! Классификация от маркетологов компаний, она весьма, скажем так своеобразна. Может есть смысл, вывести свою (пусть даже внутри форумную) классификацию, в зависимости от конструктива и исполнения? Уверен, не одному человеку это будет реальным подспорьем, в выборе пилы.

 

А нафига она нужна?, в большинстве своём люди покупают бытовые пилки либо китайцев. Те кто с пилами в лесу работают не хуже нас с вами знают что им нужно.

 

В таком случае я довольно точно могу подсказать по множеству пил, многих производителей. Ихние реальные плюсы и минусы, которых нет ни в каталогах ни в описаниях продаванов. А по Хускварне особенно, это мой конек, я их знаю и люблю больше всех.
А сегодня был в нашей областной Хускварне, так хочу рассказать один случай раньше о Хускварне 555. Принесли сильно перегретую - замена поршневой, прокладок, сальников. Короче, в двигателе и пиле кроме карбюратора, картера и коленвала с подшипниками, заменили все. Карбюратор диагностировали на компьютере, там система специальная, и механик говорит что с карбюратором полный порядок, неисправностей и сбоев системы нет и не было, светит какая то зеленая лампочка - система исправная (я это вообще не знаю и обьяснить не могу, это с его слов). Причина - в низкокачественном бензине, (система Autotune не может изменить степень сжатия двигателя). Карбюратор, короче, оставили тот же. Обороты тахометром проверили - все в норме и не повышаются ни в каких условиях. Клиент полностью исправную пилу забрал и через некоторое время звонит что "пила работает но очень греется дальше". Спросили его о бензине - и все стало понятно, без обьяснений. Посоветовали перейти на другой, иначе - снова неизбежен дорогой ремонт.
Вот такое было.

 

в теме выбор проф пилы споры то ж иногда кипят

точно речь о изменяемой степени сжатия?

кстати из рекламы:

Карбюратор Хускварна с системой AutoTune™ имеет микропроцессор. Этот процессор:
— улучшает работу двигателя бензопилы Хускварна с топливом низкого качества, при перегрузках, в жару, в мороз, с грязным фильтром и т. д.;
— владельцу не надо регулировать карбюратор бензопилы вручную (и беспокоиться о правильности его регулировки);
— дилер Husqvarna может подключить бензопилу к компьютеру, чтобы проверить двигатель и историю его эксплуатации

про топливо это я подчеркнул. хочется таки каких то объяснений

 

Тем, что мощность и конструктив (как вариант, материал картера), далеко не всегда коррелируют.

 

Как раз - о НЕизменяемой. Как система Автотюн может ее изменить? Может изменить качество смеси (в зависимости от некоторых условий), так же само как и ручная регулировка. Система Автотюн просто убирает ручную регулировку, но что она может поделать с низкооктановым бензином ? Поршневые на пилах с автонастройкой не отличаются от поршневых обычных пил (имею ввиду тоже Х Торк). И плохой бензин убивает и те и другие, независимо от того - ручная настройка качества смеси или автоматическая.
При перегрузках, в жару, на высоте, с грязным фильтром - да, поможет, обогатит или обеднит смесь, соответственно. Но что эта система поможет если слишком низкое октановое число ? Поднимет его, или каким то чудесным, сверх естественным способом изменит конструкцию двигателя и степень сжатия ? Беда в том - что многие не понимают функции и возможности системы Автотюн. Это те же самые L, Н и Т, только автоматические. Без вмешательства человека с отверткой.

 

Исчерпав возможности позднего зажигания на низкооктановом топливе, далее программа требует понижения степени сжатия. Переведя на русский язык, сие требование означает необходимость использования бензина с правильным (согласно мануала) ОЧ. Или я неправильно понял?

 

Кстати узнал у брата за сколько его кочегары 180 штиля ухайдокивали- за полгода- год. Не следили за пилой говорит совсем, и он все спускал с рук.

 

Да, если не следить то даже самая крепкая пила встанет

 

Что то долго они маялись я знаю мучеников которые в неделю укладывались во встрече с задирами цпг и это на горбыле