Котлы Kiturami (Китурами) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, ты... пиши если что

 

@Hedgehog70, завихрители на трубе горелки чистили?
Вообще-то, если факел загорается, а через 3-:-5сек тухнет, то причины:
- датчик не видит пламени (насколько помню, он включается на контроль пламени через 11 сек после подачи напряжения на электроды поджига)
- пламя сдувается потоком воздуха (проверка - после возникновения искры на электродах, прикрыть ладонью (не плотно!) отверстие всаса вентилятора, если разгорится факел, потихоньку убирать ладонь - потухнет, значит сдувает)
- недостаточная подача топлива (может быть завоздушена не только магистраль но и сам насос, а может быть он подсасывает воздух через "кривозатянутую" гайку топливного шланга м/ду фильтром и насосом).

 

@DiJo, завихрители чистил. Всё как писали!
- похоже. Но датчик новый - практически муха не сидела... Как проверить?
- я заслонку двигал. И закрывал на полную и открывал. Результат ноль
- такие же мысли. Поэтому и писал про проверку на снятой горелке. Видео от @Trukhman09, пригодится!

 

У меня подобное было, когда поменял форсунку на меньшую.
Тоже стартовал секунд на 20, потом гас.
Вылечилось регулировкой положения штока. Правда у меня горелка не Китурами и в ней есть регулировка положения штока относительно подпорной шайбы. Форсунка двигается ближе/дальше к шайбе. Не знаю есть ли такое в горелке Китурами.
Мысль - может Вам посмотреть на подпорную ? Почистить, подогнуть ?
Может новая форсунка с другим углом распыла ?

 

@Hedgehog70, проверка фотодатчика

 

@Hedgehog70, если стабильно загорается, и тут же тухнет, раз за разом - то это фотоэлемент с вероятностью 99 %. 1 оставшийся % - неисправность блока управления. Самая простая проверка - на включенном котле (в режиме ожидания, не горения) посветить на вытащенный фотоэлемент ярким фонарем. Если исправен - включится вентилятор.

 

Спасибо! Это я знаю. Я писал выше стабильно был поджиг после сборки 5-6 раз. Потом вообще тишина.
Так что фотодатчик вряд ли. Как мне кажется, осталось две причины. Подача топлива (распыл, форсунка и тд) и электроды.
На снятой горелке попробую это диагностировать.

 

@DiJo, спасибо за картинку! Напомнили, так как она у меня есть в скаченных файлах по Китурами.
Склероз
Но это вряд ли фотодатчик. Писал выше почему так думаю.

 

Для себя вопрос с проверкой исправности электроники котла (за исключением системы розжига) решил радикально. По простенькой схемке, рисунок 1 собрал "коробочку" (её видно на рис. 2) и подключаю её непосредственно к горелке, которая установлена в свареную станинку. Все это делается на улице и легко настраивать под топливо которое приобрел в этом году. Сейчас профессионалы начнут кидать в меня тапками и рассказывать, что условия на открытом воздухе и в топке совершенно разные, без газоанализатора и термометра не обойтись и т. д. Но скажу из практики, восемь лет настраиваю, полет нормальный!

 

Для последователей:
На контакты плунжерного топливного насоса нельзя подавать напряжение 220В! Только 110В (т.е. полупериод синусоиды - через диод).

 

У меня turbo21r! Насос соединен с валом вентилятора и на него напряжение не подается. Из фото видно горелку. У тридцатого также.

 

@alex1144, да, я знаю. Но у многих 17-е, 13-е и даже 9-е котлы в эксплуатации. И владелец такого котла, вполне допустимо, может решить дополнить Вашу эл. схему выключателем для плунжерника.
Вот для них я и написал "предостережение.

 

Всем привет.
Имеется котел turbo 30r,переделанный в 21 (замена форсунки),все работало нормально, много лет.
Дело в том, что к топливному насосу начал приходить пушистый зверек.
Давление по манометру скачет от 4-8.Ещё не вскрывали, причину не знаю.
Новый насос на 21-30,стоит в среднем 11-13000 руб. Можно было бы и купить, но на следующий год, обещают газ.
Так вот собственно вопрос.
Может кто то приспосабливал какой нибудь ТНВД от дизельной техники или ещё от чего. Просто найти бензостойкий насос, с давлением в 9 очков сложно.
Заранее благодарю.

 

@viktor40230, если давление "скачет", а не просто "снизилось", - дело не в насосе Тщательно (ОЧЕНЬ ТЩАТЕЛЬНО!) ищите место подсоса воздуха! И тщательно устраняйте причину (это может быть не только неплотное соединение, но и микротрещины в топливной магистрали, и даже неплотности в соединениях частей самого насоса). И проверьте плотность/исправность клапана топливной обратки.

 

Дело в самом насосе. Просто не стал все расписывать. Пару лет назад случайно, делая ревизию горелке, раздавил керамический сальник в насосе, найти такой не удалось, подобрал резиновый от машины. Пока экспериментировал с сальниками, повредил сам насос, внутри, где шестерня.
Так что мой вопрос остаётся открытым.